北京bj40、丰田fj酷路泽和2018款牧马人 这三款越野车哪个更好?

玺?岁 2024-04-19 05:57:44
最佳回答
你好,抛开价格来说,我们来看看这三辆常在耳边听到的,代表国产、日本和美国的硬派越野车在越野上到底有哪些差距。我们都知道,硬派越野车和普通城市suv的最大区别就是:1、非承载式车身(带大梁,或者像帕杰罗那样虽然是承载式,但带副车架);2、带低速差速器(主要用于低速攀爬,或者越过较大难度的障碍);3、至少带有后差速锁(最好的是前中后三把锁,差点的2把,不过随着科技进步,也有部分车型用电控多片离合差速器)
一、首先就看下发动机动力,越野车这块,第一看重重的就是发动机的扭力,因为不管是在攀爬,还是穿越,走非铺装路面,就着重看发动机扭力和持续的扭力输出。这里以目前市面上销售的**40(2018款)2013款 fj酷路泽以及2018款的牧马人为例:
我们可以很容易看到,bj40、fj以及牧马人分别搭载了2.3t涡轮、4.0自吸以及2.0t涡轮的发动机扭矩上来看,牧马人最强,为400牛米,其次是fj的380牛米,然后才是bj40的350牛米,但哪怕最低的bj40的350牛米扭矩,在越野中,哪怕是最低的bj40配合低速四驱,也是完全够用的。另外马力上这几款也相差不太大,自己看图。变数箱方面,牧马人采用的是9at,fj为5at,**40为6at,平顺性上牧马人最好,但是耐用度上,经过时间洗礼的fj无疑是最耐用的。二、我们看底盘结构:
我们可以看到,底盘悬挂上,牧马人前后都是采用的多连杆整体桥,这种悬挂的好处是能有超高的悬挂行程,能在各种非铺装路面上都有较好的贴地性,并且改装后,这块性能还可以进一步加强。但同时为了满足侧倾时较好的支撑性,因此都采用了较硬的弹簧,因此舒适性牧马人普遍都不太好,同时悬挂的制造、维护成本较高。再来看fj,前双叉臂后多连杆整体桥(就是四连杆非独立悬架),这种悬挂的好处是前悬挂横向刚度大,抗侧倾优秀,抓地性好,后悬挂又能有较大的悬挂行程,满**叉轴时的通过性。该悬架出厂时都经过一系列的较为复杂的定位参数设定,因此在舒适性上就会比牧马人好不少。最后看闸门的**40,前双横臂螺旋弹簧独立悬挂,后多连杆非独立悬挂(几乎和fj一样的后悬挂)。该车前悬挂为简化版本的双叉臂,横向支持不错,但比上fj会弱上一些,同时悬挂行程上也更小一些。但优点是性价比高,成本相对较低。三、再来看下四驱结构:
三辆车都采用的了分时四驱,也就是可以自己根据需求,自己调整是采用2区还是4区状态。并且牧马人带有前桥和后桥差速锁(撒哈拉是前后桥差速器),能让动力100%的传递到前后4轮,四驱是最强瀚的,其次就是fj和**40,虽然都拥有后桥差速锁,过一般的交叉轴都是没有问题的,但是fj比**40拥有更长的悬挂行程和横向稳定性,因此在过起伏很大的交叉轴时,fj比**40更有优势。总结:
如果爱好穿越,预算充足的,选择fj是比较好的,舒适性、中强度越野都能满足。如果爱好攀爬,首选牧马人,前后锁+超强的改装简直就是神器,但是舒适度就较fj差上一些,不适合超长时间驾驶。最后就是**40,一般的非铺装路面、中度越野都能满足,但是高强度的还是需要合适的改装,同时发动机、变速箱在高强度下越野的稳定性也比fj、牧马人相对来错抛锚的概率大上一些,但有点事性价比高。(不过,装配工艺上,过去牧马人一样很差,之前常有天窗一下雨就漏水的,哈哈)
以上是我的解答,希望能帮到您!好哥伴你行,天天好心情 20210311
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