汽车金融现下为什么这么火？

首先，对汽车金融的理解也是有所区别的，从普通消费者角度来说，汽车金融主要是指在购买汽车时向金融机构或非金融机构申请分期购车的一种金融行为；从融资租赁公司角度来说，更多的是指出租人出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金的一种金融行为；从经销商角度来说，汽车金融除了针对终端消费者的零售贷款业务外还包括批发业务即通常说的库存融资业务；从主机厂角度来说，汽车金融表现为针对上游的银行承兑汇票、日常生产的流动资金贷款、项目贷款、股权融资等金融行为，针对下游以及中间环节的购销、回购、调剂销售等义务的金融行为。综上，我们可以将汽车金融定义为金融机构及非金融机构向汽车生产、流通及消费环节提供的融资及其他金融服务，包括对主机厂、经销商提供的短期融资、库存融资和对用户提供的消费信贷或融资租赁等。随着**汽车消费的逐步普及，过去高高在上的豪车转眼间都变为普通百姓家的寻常之物，自主品牌、合资品牌、进口品牌推出新车型的速度越来越快，几十年前还是凭票购买的汽车，如今可以网上购买、全款购买、分期按揭购买，而在这样的变化中，不能不说汽车金融起到了非常重要的作用！回看汽车金融发展的这段时日，每推出一次法律法规，都会掀起消费者对于金融贷款购车的关注，而随着产业的逐步变动，很多适者生存的**慢慢积累了大量的用户和口碑，随着厂家、经销商、金融机构等等对于此项业务的重视，相信在2019年的今日，汽车金融将有望成为是下一个风口浪尖！那么面对这么多势力的渗透，到底汽车金融这面大旗到底由谁来扛，到底那种才最能代表未来？其实从体量上不难看出，25家厂商汽车金融最具有代表性和发言权，从1998年开始的经销商销售体系，发展到现在，不仅仅在消费者心中根深蒂固，庞大的产业链在各种势力加入之后，更是显得勃勃生机，而在这个链条中，最为重要的厂家汽车金融从出生就带着无与伦比的优势。第一、庞大的经销商体系成为主机厂金融公司最大的优势，凭借多年的销售关系，之前可能只是简单的生产车辆给与多个经销商集团，现在升级为销售方面配合来做厂家主机厂的金融服务，相关的c端消费者的产品越来越多，越来越丰富，而且从新车型定价就开始确认好，绑定几种金融方案，针对不同的消费者诉求推荐合适的金融产品，最后达到提升卖车销量的结果。第二、稳定的资金来源也是另一个主机厂优势，近几年汽车金融市场保持快速增长。根据前瞻产业研究院的数据，2017年汽车金融市场规模已达到11623亿元，持续保持超过20%的增长速度，预计到2020年将达到近2万亿元，而随着渗透率的提升，主机厂的厂家金融依靠资金的优势，在这些数据里面占据着大份额的比例。第三、主机厂品牌的优势很明显，除了耳熟能详的合资品牌，自主品牌中的长城汽车金融，依靠自己的产品特色，在主机厂金融公司中异军突起，截至 2018 年 12 月 31 日止，长城汽车取得短期借款人民币 128.00亿元，主要用于汽车金融放贷业务。2018 年度汽车金融业务发放贷款规模达到 177.85 亿元，实现利息收入 13.85 亿元，同比增长 105.76%。第四、消费者的认可，随着**汽车消费的逐年下沉和业务线普及，数据表明虽然现在购车渠道多样化，但81%受访消费者还是倾向于在4s店购车，仅有7%声称有意愿在互联网汽车交易**购车，庞大的经销商体系仍旧是最大的销售出口，自然也是不错的汽车金融主阵地。最后，金融作为拉动经济增长催化剂的作用，将在2019年更为明显，既然去年的销售量不足以让人满意，那么通过金融来刺激消费也是很多业内人事的共识，另外，不管是消费者的持币观望是等待更多的优惠车型，还是经销商集团逐步下沉到四五六七线城市，哪条业务线都需要金融的支持，和更多有竞争力的金融产品包装，所以未来，一定是汽车+金融的双盈利**，单靠卖车利润的时代肯定是一去不复返了！