二手车和汽车金融能不能“救”**汽车市场呢？

2024-05-14 08:29:13
提问者: 负债人

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匿名 2024-05-14 08:29:13

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二手车行业的确是朝阳行业，这一点毋容置疑的，但是发展有很多不确定性。首先不流通，自从二手车流通地方**设置环保限迁以后，老龄车贬值很快，根前几年相比落差贬值太大了，加上经济不景气，老百姓换车意愿大幅降低，都是能开就开的心态，阻碍了汽车行业的正常发展。18年的苦果就是新车销量大幅降低，进而造成厂家及经销商库存加大，叫苦不迭。其实环保没有错，但是忽视了百姓的物权权利。按理说环保应该对新车有约束，旧车既然上牌了，东西就是老百姓了，税也交了，在合法的情况下自由流通是一个标准市场化的提现，可是现在只能局部流通，造成阻滞，同时使老百姓物业贬值损失巨大。参照国外，几十年的老车照常在开，依旧蓝天白云。个人认为必须给二手车松绑，解除限迁，可以退而求其次加装环保设备到车上，使旧车环保达标。这样就使全国二手车真正流通起来。同时也可以使百姓物业不受人为贬值。金融服务是二手车行业的利润增长点，现在好多车商非按揭不卖的价格就是一种提现。但是**对二手车金融规定不够完善，鱼龙混杂。按目前情况来看，车商的利润增长点也就是靠金融这一块，否则要死去一大片。真正能让汽车金融成为二手车的支撑点还是要条件放宽，让异地购能够更加方便快捷，手续更简单，这样才能长足发展。老百姓也更乐意。所以二手车行业的长期发展要看**是否对二手车松绑，还有一个金融服务更加完善方便。如果上述条件全部完成，那么不单单是二手车，更有新车，必将增长点爆发