路虎揽运和揽胜对比,除了价格,还有哪些不同?

小忆的演员梦想 2024-05-21 03:03:35
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路虎揽胜是路虎这个豪华品牌中的旗舰车型,至今已经发展到**车型,其强大的越野性能,尖端的豪华和科技配置,一直是豪华越野车的标杆,而路虎揽胜运动版,历史只有10余年,第一代车型其实是基于路虎发现研发的车型,在2012年发布的第二代,才转为采用揽胜**。1、市场定位不同
都知道揽胜是旗舰,价格比揽胜运动款要高出至少一台b级车,也就是说揽胜和揽胜运动版是两款车。按照路虎设计总监的意思,路虎想做的是把揽胜运动版做成新的车型,而不是另一款车型的运动版。具体来说有什么区别呢。就在于定位不同。它俩对应的是豪华suv之下的两个细分市场。揽胜是一种气势磅礴,大气恢弘的长者姿态,一种庄严高贵的感觉。揽胜运动版是一种年轻的豪华,一种充满动感和活力的姿态。车价的话,揽胜的起售的车价和最高车价都高于揽胜运动版。2、外观区别
揽胜和揽胜运动版是同**打造,他们拥有极其相似的车型尺寸,但运动版长度和高度的尺寸都略小于揽胜。他们都采用全铝车身,这对揽胜运动版(相对第一代揽胜运动版)来说是个大好事儿,车身轻了足足400公斤,运动起来就更加矫健。虽然尺寸相近,但揽胜的视觉感受更大、更稳,成熟稳重更有高档感是揽胜给人的感受。路虎揽胜外观:气势磅礴,大气恢弘
而运动版则年轻化很多,甩掉了许多“正装”的束缚感。有趣的是,车头高度和侧面线条运动版都更低矮流线,但揽胜的厉害也正在这里,仍然是0.34的风阻系数,并没有比运动版风阻更大,且因为车头更高,涉水深度达到900mm,超过揽胜运动版的850mm。路虎揽运外观:年轻豪华,充满动感
3、内饰区别
揽胜的内饰显然更容易受到商务人士的欢迎,更多真皮和木纹装饰的内饰奢华闪亮,运动版则低调很多。最大的区别是揽胜采用了一个很有创意的变速挡杆,在启动后,自动升起的圆形挡位转轮。揽胜采用的是自动升起的圆形挡位转轮
而揽胜运动版则采用了电子档杆,类似宝马的“鸡腿”档杆,两款车都是zf的8at变速箱,独辟蹊径的揽胜变速调节摒弃了手感、习惯等诉求,就是体现高科技、从容。而另一个不容易一眼看出的区别是,揽胜运动的方向盘采用了2.75圈的设计,揽胜则是3.5圈,这就导致揽胜运动版的转向更快速,激烈驾驶时也更敏捷。揽胜运动版则采用了“鸡腿”电子档杆
而在空间表现方面,两车基本**,毕竟轴距是一样的。乘坐感受都是高高在上,宽度表现很好,后排的纵向空间尚可。揽胜的配置可以更豪华,比如10色氛围灯、多达29个扬声器的3d环绕英国之宝音响系统,后座的角度电动调节等等,都是揽胜高配版可以享受到的尊贵配置。4、动力和操控区别
以汽油版3.0l发动机为例,揽胜和揽胜运动版的发动机、变速箱都完全相同,但调教上就差别很大,揽胜运动版更紧绷,油门反应快,方向盘反应敏感,而揽胜则更从容不迫。从点火启动的一瞬,熟悉这两款车的人就能分辨出来,揽胜运动版的发动机声音更明显些,好像蠢蠢欲动的猛兽,在高速巡行中,揽胜运动版的噪音控制其实也很优秀,但从始至终都不如揽胜那么优雅从容。0-100km加速和刹车测试,数据上,揽胜运动版稍稍占优(加速快0.2秒,刹车短0.3m),达到6.45秒和38.46米,且车身姿态更平稳,这是因为揽胜的悬挂更柔软,而揽胜运动版则比较硬。5、越野能力区别
有不同吗?还真的有,虽然悬架结构一致、电子系统一致(第二代全地形适应系统)、动力也一致,但揽胜运动版因为调教更紧绷的缘故,在越野驾驶时,表现比揽胜会稍差一点,尤其是舒适度上差别挺大,揽胜在越野时的颠簸和晃动,以及方向盘的回馈都更有豪华感,揽胜运动版则显得功力稍差。这也是运动版在偏向公路调教后无法兼顾造成的必然结果。但揽胜运动版的越野能力跟揽胜其实是一样的,只是不够从容舒适。越野能力揽运与揽胜相当,只是在舒适度上不及揽胜
王者军团总结:
揽胜跟自家小弟的对比中,除加速和刹车,以及操控的精准和凌厉方面,稍有不如,在更多的尺度上,都无疑站到更高的位置,对得起自家旗舰车型的名头,揽胜运动版则在运动化、公路驾驶和年轻化上走得更远。 20210311
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