三菱4a91发动机怎样

Strange 2024-05-18 18:06:44
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东南菱悦v3在之前的所有版本中都装配了东安4g15m发动机,它的优势已经有目共睹我稍微再说一下:
东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4g15m发动机,装配了三菱独有的mivec技术,虽然排量比4g18小,但实际性能表现更为优异。东安4g15m因为成本、产量和产品供应策略问题,无法保证菱悦1.5的订单生产,东南打算投产的09版本以上的菱悦,就开始和航天三菱合作,这是东南不想受制于人的之举。菱悦v3风采版和旗舰升级版最新搭载的4a91发动机,是一个新技术亮点。可以毫不夸张的说,这款发动机是第一种在国内合作生产,真正达到国际先进水平的21世纪的自然吸气发动机,为了尽快在国内解困,日本三菱不得不拿出了货真价实的硬通货。4a9系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作,于2004年开发,属于四缸全铝小排量汽油发动机,拥有可变气门正时技术,分为1.1升,1.3升,1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的mdcpowergmbh工厂生产(三菱拥有50%的股权),主要装备奔驰的smart forfour、三菱的colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年,因为资金和合作的关系,三菱退出图林根工厂,售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权,三菱开始筹备在亚洲,生产4a9系列发动机。三菱选中的合作伙伴,就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月,沈阳航天三菱斥巨资,与三菱签订了4a9系列发动机的技术转让协议。根据协议,该系列发动机将于2008年10月开始批量生产,2010年达到年产30万台的规模,大部分用于出口,其中,每年返销日本就达15万台。但是,因为原定于2009年,搭载4a91发动机,引进国内生产的三菱colt项目难产,再加上4a9发动机的铝**缸体的生产与成本问题,三菱将4a9系列发动机的投产计划,推迟到了2009年8月。不过,失之东隅,收之桑榆.先进的4a系列发动机尚未投产,就受到了业内的广泛关注。为了扩大市场份额,三菱也采取了开放供应政策,除了菱悦和09年底上市的华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽,准备采用4a91发动机,替换已有机型。4a91尚未问世,就获得的强势市场地位,与其先进的技术特征,强悍的性能表现密不可分。捷达发动机,代表了80年代的技术水平,4g18则是90年初水准,并做了相应的简化。4a91在所有项目上,都具有压倒性的优势。4a9系列发动机的燃油经济性也非常不错,可以说,做到了性能和油耗,鱼和熊掌兼得,殊为不易!在2008年底,美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中,只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五的搭载三菱3b2和4a9系列发动机的奔驰smart,以及排名垫底(第十)的丰田雅力士。结构决定性能,4a91发动机设计的先进性,体现在以下诸多方面:
1、双顶置凸轮轴dohc和mivec可变气门正时技术
4a91所用的mivec技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于**的vtec和丰田的vvti技术,因为它们并不同时具备这两种功能。2、铝**压力铸造缸体:以三菱4g系列发动机为代表,国内广泛应用的经济型小排量发动机,都是铸铁缸体。使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。4a91应用铸铝缸体的成果是,其整机重量,甚至不到1.3排量4g发动机的80%,与奇瑞qq所用的0.8升发动机基本相当!3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4a91如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下,可能会出现进气不足的情况,需要经过精心的设计与调教来弥补,4a91在这点上解决的不错。4、正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用下,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,正时链条都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!5、电子节气门:4g1系列发动机采用传统的拉线油门,4a9系列则是先进的**门,靠传感器检测油门踏板信号,ecu控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4a9系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。6、独立点火装置:4g1发动机采用分组点火,两个点火线圈,分别控制两个汽缸。而4a91采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。等。4a91发动机,实际上有两个版本:4a91标准型与4a91s简化型。主要的差异是,4a91s为了降低成本,省略了某些核心部件,压缩比微降。4a91s的额定功率只有77kw,比标准版低6kw,甚至不如4g15m。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权,日本三菱具有支配作用的市场策略是,最新产品,优先保证日本和三菱自有品牌的需要,还有就是东南汽车等关联企业。因此,我们现在看到的菱悦新发4a91,是完整的4a91而不是**版本,其他厂家搭载4a91发动机的新车型,之前在工信部申报的数据上,则会发现有所不同。然后,虽然拥有诸多的先进特性,但大批量投产后,4a9系列发动机的制造成本并不高,合理的设计决定了其成本与4g1系列发动机基本相当。4a91与1.6排量的4g18相比,甚至拥有两个百分点的消费税政策优惠。搭载4a91新发的v3菱悦风采版和旗舰升级版,将与老发形成高低搭配。新发动机菱悦上市采用getrag江西工厂的变速器,在德国是原配4a91用于奔驰smart的,两大豪门在国内再度合作,使4a91在菱悦v3上的动力充分体现! 20210311
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