奔驰slk宝马330ci雷克萨斯**300c不知道买哪个了,给我主意

ZHAOKUNYI 2024-05-31 19:08:33
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楼上的你开过车么?开过300匹以上的车么?sc430,2002年问世,现在都到了该退市的时候了,那台1uz-fe 4.3 v8也快要被2uz-fe 4.6 v8取代了,你还推荐这车?另外你是车盲这不要紧,但不要乱说好不?1uz-fe 什么时候有过300匹以上的版本了?最高的校调就是gs 430上面的,290匹,用在sc430上面的只有280匹。配合一台来自爱信的5前速at,加上1吨7的车身和降低刚性的硬顶敞蓬,何来加速?何来操控?另外谁跟你说tt慢了?国内卖64万的tt-s 敞篷,4缸增压280匹,s-tronic双离合,无论是引擎响应还是换档速度,跟sc430根本不是一个级别的,开过才知道什么叫提速,你没开过tt不要紧,但别乱说好不?你最后一句让我笑了半天,什么叫:“随便一台civic落过引擎的 就把tt吃的死死了!你改过civic么?或者说,见过别人改civic么?就算是civic的原厂最高版本,civic si,k20a红头197匹配合6前速close ratio,再加上改装intake ma**ld,exhaust+catback,greddy front 8 p**ton,只要不上增压,想吃了原厂tt?你没事吧?算了bbaann1688,你算是无**可救了。我人在加拿大,现在开的350z,国内开的 **300,都不是什么好车,但一个230匹,一个310匹。sc430我在北京博瑞试驾过两次,加速烂的跟狗一样,后座完全不能坐人,你见过09款的,售价在6万美金以上的车,除了slr,sl65amg,还有那款,依然在用5前速变速箱的么?只有sc430。凌志所有l-finess设计理念的车都在使用6前速,只有落后于时代的sc还在使用5前速。除了美国车,你还见过4.3排量只有280匹的车么?只有sc430。连使用相同发动机的gs都换代为2uz-fe gs460了。什么叫:在外国是跟benz sl500同一等级的?你说的是老款吧?嗯,我承认,sc430跟新款sl550在价格上的确是一个等级的。老款的sl500使用的5.0升v8功率不够大,不足以推动两吨的车身跑出一个小于6秒的成绩,新款的sl550,370匹的峰值,百公里跑出5秒+的成绩很正常。另外不要看国内的测试好不?把迈腾都能测出比ls600还安静的结论。给你个网站,有空上去看看,这上面的才叫测试:http://www.insideline.com/car-video/。r8直线跑不过evo?实在是没话说了,你说的evo x fq对不?450匹峰值?对,增压车起步扭矩大,的确前两档r8占不到便宜,但超过140公里之后你再看看,看谁领先?你既然开增压车就应该知道,小排量4汽缸高增压机头,后段功率衰减很严重,增压的优势在于宽广的扭矩**,速度起来之后靠的依然是大排量。另外我很好奇你的这个结论的来源,如果你方便,请给我一个链接,我自己去看,好不?另外最好是**的,youku我这里卡得很。我最后说一下,我没有沉迷在0000这品牌里,这个品牌我很不喜欢,原型车都是a4,拉长了就是a6,拉高了就是q7,把屁股砍了就是a3,拉宽了就是a8,后门焊死就是a5,设计毫无新意。但不可否认,tt和r8这两款车,设计得十分成功。的确,r8超跑的外形配合功率小得可怜的4.2 v8,的确算不上超跑,所以四圈儿又造了r8 v10,用的小牛的5.2 v10,540匹功率,还有人说不是超跑么?另外还有r8 v12 tdi,2000nm的扭矩,虽然没有量产,但你也认为它不是超跑么?就r8 5.2 v10的问题,我关注的地方在于,它电路那里小毛病多了?温哥华开r8我也认识几个,没人跟我说过自己的车小毛病多,电子系统爱坏了,反倒是对r8通过性的抱怨比较多。另外就r8 v10使用小牛的机头,这不是奥迪的意思,同属于大众集团,既然有优秀的引擎,为何不能直接拿来用?卡宴q7途锐,用的都是15度夹角的vr6,照你的说法,**也不是好车场了?因为竟然跟大众通用发动机。玛莎拉蒂gt和gts使用的f430的4.3升v8,这么说也没有创新精神了?汽车是市场环境下的产物,不顾市场规律的开发新发动机,新底盘,势必要遭到市场的淘汰,既然小牛的发动机很出色,那四圈儿直接拿来用,只要教调的好,没有任何不妥之处。关于战神,这车,不属于任何超跑,但圈速上能灭了任何超跑,而售价却仅有超跑的3分之一,所以不在讨论范围。我回国了一定要带一辆战神回去,不为别的,东瀛战神的名号不是白来的。 20210311
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