公交车多少钱一辆？

新动网球俱乐部 2024-05-26 18:20:44

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北京的公共汽车，从车辆硬件配置来看，在全国是数一数二的。当然，这里仅说配置是全国数一数二，并不是说品牌都是大牌。北京地区公交车的主流品牌，福田、青年、宇通、安凯、大金龙、黄海等，事实上也都是国产客车里的大品牌，只不过名字没有上海满大街跑的沃尔沃响亮而已。而事实上，上海大部分的沃尔沃客车，配置并不高。从液力自动变速箱的普及程度上就可以看出来。北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：
【快速公交1号线】
长江依维柯cj6180gch型，18米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5at自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产/外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约250万人民币（2005年）；【快速公交1号线和2号线】
青年尼奥普兰jnp6180g型，18米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310马力发动机，采埃孚5at自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约220万人民币（2006年、2007年）；【快速公交3号线】
青年尼奥普兰jnp6180g-1型，依维柯290马力发动机，采埃孚6at自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币（2008年）；【481路公交车及同批次车型】
2005年至2006年批量上线的12米低入口公交车，康明斯220马力欧三柴油发动机，艾里逊6at自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海dd6129s11、宇通zk6128hga、亚星js6123h1、大金龙xmq6122g（一踏），单车价格70万左右；【631路公交车及同批次车型】
2006年至2007年批量上线的12米低地板柴油公交车，康明斯225马力欧三柴油发动机，艾里逊6at自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年jnp6120g-1（第一批）、黄海dd6129s06（第一批）、大金龙xmq6125g（第一批）、京华bk6129k，单车价格除青年90万以上、京华70余万外，其余车将近90万；【16路公交车及同批次车型】
2006年至2007年批量上线的12米低地板天然气公交车，依维柯200马力欧五柴油发动机，艾里逊6at自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年jnp6120gc（第一批）、黄海dd6129s05、大金龙xmq6125g-1、京华bk6120n2，单车价格青年将近100万，大金龙90万左右，京华70余万外；【9路公交车，独特车型】
2005年引进的奇葩车型黄海dd6180s01，全国仅北京一家别无他处，18米前置发动机二踏铰接车，依维柯264马力发动机，艾里逊6at自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为105万，甚至超过了黄海的后置18米铰接；【347路、120路及同批次车型】
之后引进的后置18米铰接，黄海dd6181s01，国产玉柴发动机，艾里逊6at变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到90万，dd6181s02，依维柯发动机，单车价格超过95万；2007年引进黄海dd6181s05，国四玉柴发动机，单车价格超过80万；京华bk6182，康明斯发动机，不到80万，bk6182b，玉柴发动机，超过70万；【746路、53路及同批次车型】
2007年至2008年引进的第二批12米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年jnp6120g-1（第二批）、黄海dd6129s06（第二批）、大金龙xmq6125g（第二批）、宇通zk6126hge、金旅xml6125g93c，单车价格80万以内，天然气车青年jnp6120gc（第二批）、京华bk6120n3，青年价格超过80万，京华价格超过70万。【601路公交车及同批次车型】
2007年至2008年引进的15米、16米小铰接车，京华bk6150k、6150k1、6160k、6160k2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70万；黄海dd6160s03，依维柯发动机，单价约80万；【无图，为上图下一代车型】
2008年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款12米二踏车，青年jnp6120g、大金龙xmq6125g（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约70万；【108路、90路外环及同批次车型】
此外2006年底引进的青年jnp6120gd型12米低地板双源无轨电车单车价格超过115万。2008年引进的12米奥运纯电动车京华bk6122**单车价格超过200万，主要是电池组成本。【8路公交车及同批次车型】
奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800部12米低地板福田**6123c7c4d，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近120万；【466路、477路、632路、539路、528路及同批次车型】
此后的二踏天然气车约60万，一踏天然气车和一踏柴油车约70万，排放均为欧/国五。为什么看起来毫不起眼的公交车这么贵？原作者为我们列出了一系列名字听上去就很高大上的公交车零件（可直接忽略）：
这些君完全听不懂的零件们，最便宜的五六万，最贵的不下的十五六万，北京公交车队里的车，每辆都要装配少则四件（发动机、变速箱、两根车桥）、多则六件（发动机、变速箱、三根车桥、铰接盘），这还不算一台少则五六万多则十余万的客车空调，更还没有算底盘/底架和车身，以及各种复杂的传感器、线缆、仪表、灯具、轮圈轮胎、玻璃、线路牌、座椅、地板…
而慢慢地，随着社会的进步，公交车除了满足对乘客和公交部门空间、动力和可靠性的最低要求外，也在美观、舒适、人性化等细节上精雕细琢，与城市其他硬件的不断完善同时进步。在高效率完成提供出行服务的基本任务的同时，对出行品质和城市形象的提升也起到越来越重要的作用。这都促使公交车配置越来越高科技、人性化，价格自然也越来越高。 20210311

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一线品牌：青年、大金龙、宇通、海格、金旅、黄海、申沃、安凯、福田等以下价格基于近几年出厂的一线品牌，普通前置车局限性较大呈逐年下降趋势，以下只考虑后置动力车，仅供参考常规动力普通8米、9米级城市客车，二踏、手动、钢板避震、空调+暖气，30w左右常规动力普通10米、11米级城市客车，二踏、手动、钢板避震、空调+暖气，30w+常规动力中高配12米级城市客车，低入口、气囊避震、自动变速箱、空调+暖气，6...
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