电子节温器怎么测量?

Fly? 2024-05-03 10:49:21
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电子节温器的控制原理。(1)机械开**能。当电子节温器周围的冷却液温度达到103℃时,电子节温器内部的石蜡膨胀,石蜡将电子节温器的阀门顶开。
(2)电控开**能。发动机控制模块对发动机负荷、发动机转速、车速、进气温度、冷却液温度等信号进行分析处理,然后向电子节温器加热元件提供12v工作电压,电子节温器周围的冷却液温度升高,使电子节温器的开启时间发生变化。即使在冷车工况下,电子节温器也能够打开,冷却液温度的控制范围为80~103℃。如果发动机控制模块判断冷却液温度超过113℃,那么将不再考虑其他参数,一直向电子节温器加热元件提供12v工作电压。电子节温器加热元件与发动机控制模块之间的线路连接图见图1-21。
图1-21 电子节温器加热元件与发动机控制模块之间的线路连接图
从图1-21中可以看到,电子节温器加热元件的工作电源来自发动机电子伺控保险丝支架的1号保险丝。本例故障原因是电子节温器加热元件短路造成该保险丝熔断,车辆无法启动,必须将电子节温器总成更换掉。在具体检修时,有条件的话可以先使用gt1检测仪查询发动机电控系统的故障信息,然后再决定是否更换电子节温器总成。发动机控制模块能够对电子节温器加热元件进行故障监控,如果电子节温器加热元件损坏或其线路连接不良,那么发动机控制模块将储存内容为“按特性曲线冷却控制”的故障信息,我们结合常规的检修方法对电子节温器进行检查,就能够提高检修成功率。需要说明的是,对于配置电子节温器的宝马汽车,仪表板与电子节温器必须相匹配,这是因为电子节温器加热元件会大幅度地改变冷却液温度,水温表将受到干扰。为了解决这种问题,水温表的冷却液温度信号改由发动机控制模块通过can总线传送至仪表板,也就是说,这种冷却液温度信号传输方式与仪表板设码数据(编程数据)有关。 20210311
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