1、通风盘是实心盘的高级版本。
2、通风盘比实心盘制动效能更好。
3、通风盘比实心盘成本也更高。
盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,加速通风散热提高制动效率。
通风盘也有简单和复杂之分,有些通风盘搭配有将风导向制动盘的机械机构。改变风的方向,从横向转成纵向,不是非常简单就可以做到的。
扩展资料:
为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能,必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种,后者可降低温升20%~30%。
奥迪、切诺基、桑塔纳2000、富康(al、ag)轿车等多数轿车均采用通风型制动盘,其厚度在20~22.5mm之间;其他引进轿车采用厚度10~13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁,或添加cr、ni等的合金铸铁。
制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度(厚度差)及不平衡量。在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06~0.15mm。
参考资料:制动盘_百科
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