f1法拉利一年耗资多少钱？

善变的迟钝君 2024-05-24 10:59:06

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据欧洲媒体的报道，foa(一级方程式管理公司)2005年的利润达到1.66亿英镑，比前一年增长了11%。

该公司2005年的销售总额达到4.17亿英镑，比前一年提高了12%，这已经是5年内的第4次增长。

f1新的主人cvc公司显然会对这个消息表示欢迎，该公司2005年收购了f1，当时的
投资额达到12.5亿英镑。有内部消息说cvc希望在未来5到10年的时间里至少获得20%的回报-也就是2.5亿英镑。

随着几大汽车制造商旗下的车队纷纷决定在2008年之后继续留在f1世界锦标赛中，cvc现在可以集中精力争取实现这个目标甚至获得更好的回报。

有一点需要留意的是，2005年赛季f1一共有19站比赛，而2007年目前的赛历上仅有17站。德国车王迈克尔-舒马赫宣布退役将对f1产生多大的影响目前也无法预料，舒马赫效力的法拉利车队来自意大利，而2007年赛历上被砍掉的两站比赛原来刚好是在意大利和德国(圣马力诺大奖赛和欧洲大奖赛)。

有人在幕后操纵赛季总冠军争夺的“流言蜚语”似乎也不会给这项运动(其实更多的是这门生意)产生什么积极的影响。

f1车队的开销结构

引擎：
引擎是每年f1车队最大的开销，尤其是那几只顶级车队。honda的引擎开销在大概250m美金，占65％的全部开销。mclaren，toyota和ferrari稍微少一些，基本也是一个级别的。只有renault相对较少，大概125m美金。fia冻结引擎以后各个车队可以剩下一笔可观的花费。

风洞：
f1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20％的开销。顶级车队都拥有2个风洞，大概40m美金，这还是建造和设计费用（使用前的花费）。一个24小时/7天运作的风洞需要3班轮流，每班60－80人，运营费每年超过20m美金。

研发：
除了空气动力学和引擎以外的部分。主要领域是机车动力学，轮胎特性，还有利用一些模拟装置进行速度测试，这些花费也在10m以上。

运营，测试，比赛：
车队每赛季一般建造7－8个地盘，平均约50万美元一个。运营，测试和比赛所有的话费每年最多可达到40m美元。

薪水：
ferrari和toyota拥有最多的员工，大概800－1000。但是从薪金角度mclaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年red bull把这一标准翻倍，newey一人的薪水据猜测有千万美金，相当于以前jaguar车队所有人全年的薪水。

车手薪水：
过去几年车手薪水直线上升，两极分化加大。顶级车手有几千万，末尾车手不到百万。

旅费，住宿：
比赛期间车队的旅费和住宿也是可观的一笔，差别也很大。例如ferrari去全世界比赛全是商务和头等舱，4－5星级酒店。williams只用easyjet这样的廉价航空公司，员工住b&b。据说在加拿大和美国站之间的那段时间，大部分车队让员工住在2－3星级酒店。但是ferrari却把员工拉到加州来了一次豪华旅游。总体来说这部分花费在7m－10m左右。

招待赞助商，商业活动与娱乐：
寻找赞助商可能要花费15m，许多车队招中介公司，付10％的酬劳把赞助商带到谈判桌。车队在商业活动的花销差别很大，mclaren在西班牙新车发布花了千万美金，其他车队大概在20万左右。red bull去年的赛季末party在上海附近，在黄浦江畔的一个竹子建的临时村庄（有没有人知道是哪里？），花了2千万美金。

在fia引入新规则以后即使顶级车队每年的开销据预测也不会超过4亿美金，除非他们找到了新的领域可以花钱。

靠的是最后年终foa(一级方程式管理公司)的分红,当然这些的大部分都给伯尼吞了, 主要的钱是来自赞助商的 20210311

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