急求观致5的评价与八大性能(动力性,舒适性,燃油经济性,安全性,品牌内涵,竞争者,特买性)越多越好

薇薇 2024-05-15 17:33:57
最佳回答
优点:外型前卫时尚,整体做工较精致,空间表现不错,视野好,稳定系统可靠且工作细腻,行驶舒适性高,转向系统进步明显, 发动机中段动力较充沛

缺点:座椅不够适合于亚洲人体型,起步阶段油门响应迟缓且换挡慢,售价偏高

竞争车型:吉利博越,长安cs75,哈弗h7,广汽传祺gs4

设计
有延续,有创新,整体很前卫
观致3都市suv 曾在ams编辑部经历过为期三个月的长期测试,所以本次见到观致5 suv 时,我们对它已没有了任何的陌生感。

因为在观致5 suv 上我们依旧可以看到很多来自观致3系列车型的影子,但这款车在设计上更具前卫感,特别是新的头灯造型以及带有些宽体味道的前翼子板,十分符合年轻人的审美,但头灯光源依旧为卤素多少有些跟不上时代。除此之外,由于观致5 suv 不再是单纯的两厢车加高底盘,所以其整体更高大,也就更符合suv的特征。

相比之下,观致5 suv 内饰设计并没有带给我们太多新意,几乎与观致3系列车型保持了高度一致,比较明显的变化仅在于电子手刹取代了手刹杆。与此同时,即便是多次与观致的这套多媒体娱乐信息系统打交道,还是需要再进行学习一番。
车身
空间大,工艺质量较高
无论从外观设计还是通过观察车身接缝以及漆面,观致5 suv 都能够带给人比较精致的感觉,这点要比大部分自主品牌做得更出色。但在细方面我觉得观致还可以做到更好:除了内饰做工还不够精细之外,在此之前观致系列的车型车内提示音均与bmw的相同或者相仿,但在观致5 suv 上有所不同,声音方面明显自主制定了,这不是坏事,但多少有些刺耳,没能显出档次感,如果能够有所改进就再好不过了。

得益于车身形式的改变,观致5 suv 不仅尺寸比观致3都市suv 更大,在竞争对手面前也毫不逊色,所带来最直接的好处便是不错的车内空间表现,除了坐在后排稍微有些顶脑袋之外,横向和纵向均比较宽敞。值得一提的是观致5 suv 配备了可调节开启幅度的电动尾门,这是一项非常实用的加分配置。

动力
初段迟缓,中段较充沛
与观致3系列车型相同,观致5 suv 依旧搭载了一台1.6升涡轮增压发动机,并且自动挡车型匹配6挡双离合器变速箱。这台发动机的最大功率为仍为156马力,但不同的是为了适应更高的自重,其扭矩从210牛·米提高至了230牛·米,同时最大扭矩爆发的起始点从发动机每分钟1750转延后至2500转。

从扭矩特性中不难看出,如果想充分发挥这台1.6 t发动机的特性,必须将转速保持在较高的区间。而实际驾驶感受也是相同的,车辆在低速状态下,油门的响应性很是一般,总感觉动力衔接不上来,像是在开一辆小排量自然吸气发动机的车型,伴随着转速的攀升,你才能够慢慢感受到这车其实挺“有劲儿”,只是劲儿来的太晚。

变速箱明显不够积极,特别是一挡升二挡的过程极其冗长,12.6秒的加速成绩看似已接近了观致5 suv 的极限,手动挡车型可能会更快,但手动挡车型的扭矩同观致3都市suv 完全相同,依然为210牛·米。
除此之外,变速箱需要降挡时的反应也很慢,并且换挡时还会有比较明显的冲击感。在市区中驾驶观致5 suv 总是会带给驾驶员困扰,特别是走走停停的拥堵路况,油门的迟滞感以及动力的迟钝性只能让开车变成累人累心的过程。
环保
市区油耗不低,没有配备自动启-停
关于动力设定方面还有一个问题,在与观致5 suv 一周左右的接触时间中,我发现这款车经常愿意将发动机工作状态保持在每分钟3000转左右,市区道路车速不超过70公里每小时基本不会升至第六挡,这便造成了燃油经济性的损失。

在市区道路条件下,观致5 suv 的油耗达到了百公里12.6升,ams综合油耗则为百公里9.4升,并且这款车也没有配备自动启-停装置,所以在油耗表现上并没有交出令人感到满意的答卷。
驾驶
重心虽高,但稳定性强
其实从驾驶感受方面来看,观致5 suv 还是有很多优点的。这款车解决了在观致3都市suv 上出现的转向系统死点问题,现在它变得很柔顺,并且指向性对于一款suv来说已经很不错了,这对其在绕桩测试中取得61.8公里每小时的成绩做出了贡献,只是方向盘还是有些缺乏路感,并且如果动力响应性能够得到改善,成绩可能还会提升。

通过绕桩时的车身姿态不难看出,观致5 suv 的悬挂行程很长,外加上重心进一步增高,这样一来便会导致车辆在极限状态下出现较为明显的侧倾。高速紧急变线测试中这一现象则会被放大,但观致5 suv 的稳定系统在测试场始终表现出积极出色的工作状态,使得驾驶员并不会有太多紧张感。
后桥从观致3系列车型的扭力梁式悬挂升级为现在的多连杆式独立悬挂后,当车尾开始出现负载反应时能够有效抑制非挤压侧车轮的跳动,进一步增加轮胎与地面之间的接触时间,从而获得更好的抓地力,减缓滑动的进一步产生,以增加车辆的稳定性。所以观致5 suv 在110米紧急变线中取得的120.4公里每小时的成绩足够令人满意。

对于驾驶感受而言,个人认为唯一急需改进的地方在于座椅,侧向支撑不够到位,以至于在测试场上整个人都在跟着车的姿态较劲,这点在日常驾驶中也会感受到,每次转弯,副驾驶都需要**部的力量来维持自己的坐姿。
绕桩:61.8 km/h
在绕桩测试中,观致5 suv 的转向表现得很顺畅,没有任何死点现象出现,随侧倾比较大,但车身姿态均匀,稳定系统工作比较恰当好处

110米紧急变线:120.4 km/h
紧急变线测试中,由于观致5 suv 重心偏高,所以车尾开始进一步出现负载反应,但多连杆悬挂可以有效增大轮胎与地面之间的摩擦力,从而抑制更多滑动

过弯姿态
入弯时转向不足的趋势有些明显,车头跟随转向系统的反应不算敏捷

弯中由于重心高,所以侧倾比较明显,同时座椅侧向支撑不太够,需要人跟着较劲

出弯的时候一定要尽早踩下油门,因为油门响应很慢,动力的衔接也不够快

ams操控圈测试:1分23'58
观致5 suv 在ams操控圈测试中,大部分时间都损失在了出弯时动力的衔接和响应性上,不过这款车的底盘调校比较扎实,制动系统的工作也很稳定,多连杆后悬挂的应用帮助车辆提高了高速弯的稳定性,尽管弯中车身姿态以及驾驶员的姿势都不是很好,但最后它的成绩还是超越了观致3都市suv 。

乘坐
悬挂舒适度高
多连杆悬挂系统以及偏向舒适的设定使得观致5 suv 可以非常好地过滤掉路面上的颠簸,但高速中遇到侧风时会产生比较明显的反应。值得一提的是,观致5 suv 在车速低于每小时100公里的状态下,车内噪音控制对于一款自主品牌suv而言还是很不错的,但当车速再快一些后,较高的车身所产生的风噪就会变得明显起来。

安全
刹车系统表现优异且工作稳定
观致的每一款车型在ams制动测试的测试场上都拥有不错的表现,观致5 suv同样没有令我们感到失望,不仅几乎没有出现任何热衰减,同时刹车距离基本稳定在了39米以内,对于自主品牌的产品而言,这样的表现值得令人称赞。
费用
价格不算低,经销商网络需完善
观致5 suv的官方售价为13.99万元至19.49万元人民币区间,很符合观致定价的一贯风格。尽管自主品牌suv市场很火热,但它的竞争对手也都不弱,所以通过测试后进行综合评价,观致5 suv的价格多少有些偏高了。

如果它能够将变速箱好好进行一番调校,或许竞争力才会显得更强一些,同时如果观致5 suv能够在后期提供一款价格合理的四驱版车型,也能进一步增强产品自身的实力。除此之外,手动挡车型没有配备备胎也是不应该的。
综合评价
★★★★
观致严格意义上的第一款suv,不仅拥有前卫的造型设计,同时空间更大,底盘更高,并且底盘调校较为优异,刹车系统工作稳定性很强,转向系统的进步也很明显,但动力系统的响应性和匹配度依旧有待提高,价格也不够平易近人,所以给出四星评价。
车身
√造型前卫,空间充裕
×内饰精致度有待提高,配置与观致3系列相比升级不多
行驶舒适性
√减震舒适性好,车内静谧性好
动力性能
√发动机中段表现还不错
×油门响应性不够好,换挡速度慢且反应时间长,中低速动力较弱,变速箱顿挫感比较明显
驾驶性能
√多连杆后悬挂提高了车辆的极限,转向平顺且指向性相比于对手而言很好
×重心偏高,侧倾较大
安全性
√安全配置丰富,刹车系统工作稳定,稳定系统工作积极
环保
×油耗不低
费用
×售价相比于竞争对手偏高
技术数据
观致5 suv 1.6 t自动豪华版
车型:前置前驱,四门五座紧凑级suv
发动机:l4,涡轮增压,排量1598 cm3,最大功率115 kw(156 ps)/5500 rpm,最大扭矩2300 nm/2500~4500 rpm,缸径77 mm,行程85.8 mm,压缩比9.5:1
传动系统:6挡双离合器变速箱
行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,轮胎 马牌cont**portcontact5前后235/50 r19,电子助力转向系统,前通风盘后盘式刹车系统
车身:轮距 前1619 mm,后1607 mm,整备质量1600 kg, 工信部油耗(l/100 km)7.7,油品类型92#以上无铅汽油,排放标准 国v
望能帮到你 20210311
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