怎么区别变速箱带同步器和不带同步器

贝利亚Sama 2024-05-24 19:39:51
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1、换挡时要求不同

相邻档位相互转换时,应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况,只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致,而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致,但所依据的速度分析原理是一样的。

2、变速箱名牌不同

同步器的作用就是在两根轴的转速不同时起到强制转速同步,也就是说主箱有同步器在挂档时比较容易,不会出现挂档响,打齿的现象,区别是变速箱的名牌上有(t)字母的就是全带同步器,没有的只有副箱有同步器。

3、操作不同

同步器是变速箱挡位之间起协调作用的,没有同步器要靠油门和离合器配合才能完成换挡。

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常压式同步器

用常压式同步器换档与用接合套换档比较,在工作过程上的区别,主要在于前者的摩擦作用能使需接合的两花键齿圈迅速地达到并保持同步。并且由于带弹簧的定位销6对接合套的阻力,使两齿圈在达到同步之前暂不接合。

但在此种同步器中,对接合套的轴向阻力是由弹簧压力造成, 故其大小有限(“常压式”的名称即由此而得)。如果驾驶员用力较猛,则可能在未达到同步前,接合套便克服弹簧压力,压下定位销而与齿轮2的接合齿圈接触,此时齿间仍将产生冲击。

因此常压式同步器工作不很可靠,目前较少采用。有的重型货车,为改善换档过程, 采用摩擦片式常压同步器。它与上述常压式同步器的区别是,充分利用轴向空间,以增加摩擦片数来增大同步时所需的摩擦力矩。

惯性式同步器

惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠摩擦作用实现同步。但它可以从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触,以避免齿间冲击和发生噪声。惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中。常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。

自行增力式同步器

这种同步器与常压式和惯性式同步器一样,也是利用摩擦原理实现同步,主要区别在于同步环产生的摩擦力矩由于同步环内的弹**作用而得到成倍的增长。图3所示为波尔舍自行增力式同步器。两个齿轮通过轴承空套在第二轴上,而花键毂2与第二轴固定连接,毂的外缘有三个凸起的轴向键,与接合套1上的三个相应键槽配合。接合套与毂一起转动。

参考资料来源:百科-同步器

20210311
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