dl382的实际表现在a4l和q5l上可以接受,低速换挡顿挫出现的概率不高,在平顺性方面与一般at基本相同但在传动效率方面有非常明显的提升;以托森差速器全时四驱版本为主力车型的a4l是台不错的运动商务型轿车,比迈腾的等级高一级。
迈腾是mqb-modular querbaukasten**打造,这一**的特点是衡置发动机模块化**,迈腾搭载ea211-1.4t/ea888-2.0t两款发动机分别匹配两款变速箱。dq200是大众1.4t/1.2t发动机的标配,结构为干式双离合属于所有自动变速器里最差的类型,直接忽略就好。2.0t发动机匹配的变速箱为dq380七档湿式双离合,机型的特点为:
额定输出最大扭矩380牛米重量84公斤只适合前轮驱动双离合器为湿式结构液压回路仅有齿轮箱1路
只适合前置前驱的变速箱级别并不一定低,只是各项参数都要比dl382差一些所以事实级别确实低一等级。而且380的实际表现在低速顿挫的控制方面比381还要逊色一些,实际为381的低阶版;迈腾用380、新**用381,变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。
奥迪虽然属于大众但使用的机型还是有一定领先的,当然q2l这种奇葩车不在讨论范围之内,供参考。
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