网上订机票,票价一般都会写明,如果包含机场建设费和燃油费,机建费无论远近都是50元,燃油费是800公里以内80元,800公里以外150元。
燃油附加费是****和**,为合理疏导国内航空煤油价格变动对航空运输成本的影响,制定的一种变相补贴政策。但是,出钱方却是搭乘航班出行的普通旅客。
由于油价是航企的最大成本之一,燃油价格的上涨下跌会对航企的经营情况造成很大影响。因此燃油附加费的本质,是相关机构帮助航企应对油价波动冲击,制定的补助政策,旅客所交的附加费,最后也自然进了航企口袋。
虽然燃油附加费恢复征收,但是**也规定,受航油价格上涨引起的成本上涨开支中,航空公司自行消化比例不少于20%。这也意味着,即便征收燃油附加费,也无法完全覆盖航企增加的成本。
收取燃油附加费,实际上是通过强制手段让旅客帮助航企承担油价上涨的成本。而提高客座率实际上是航企通过经营手法,覆盖油价上涨的成本。两者对比,哪种情况对企业口碑和行业发展更有利不言而喻。
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