卡车和卡车运输在二十世纪二十年代得到快速的发展。那时候的老式卡车需要经常修理,轮胎是实心橡胶。司机需要露天作业,非常艰苦。 当1928年第一辆沃尔沃卡车下线,可充气轮胎、全封闭驾驶室,使卡车令人耳目一新。沃尔沃对早期的卡车作出了非常大的贡献。
沃尔沃创建于己于1926年,1927年八月沃尔沃轿车开始生产。1926年十月第一辆中型卡车在哥德堡工厂下线。
沃尔沃轿车先进的设计应用到沃尔沃卡车获得成功。原来计划生产500辆四缸卡车,后来使用更先进的六缸发动机。500辆卡车很快销售一空。 从创建之初淘汰更新,沃尔沃卡车就被认为(实际上也是)是价格昂贵的(沃尔沃轿车亦如此)。客户通常会因其卓越的品质和耐久性来选择一款沃尔沃,而不去计较它高昂的价格。
到1926年秋季,沃尔沃的管理层认为选配小型4缸发动机不在是明智之举。在现有的4缸机的基础上直列6缸机的研发工作开始着手进行,加了2个缸的发动机创造出了沃尔沃的第一台6缸发动机。
1929年春天,装配了6缸发动机的第一台轿车和卡车面市了。至此,沃尔沃公司拥有了自己的第一辆高质量、优性能和坚固设计的卡车产品。
总的说来,第一辆3系列的6缸机型卡车与2系列卡车十分相似,在技术尺寸规格上几乎没变,只是缩短了底盘轴距,使货箱长度受到了一定限制,次系列的第一款车型载运量限制在2吨左右,固而对其在运输中的应用也无甚影响。在随后的车型中,货箱长度略有增加但不甚明显。 第一款六缸机卡车与当时竞争对手的产品比较起来还显得有些样式古板。其木制车轮离重型运输用途所要求的可靠性能相去甚远,且其仅作用于后轮的双轮制动对于执行配送运输和其他任务的重型卡车来说,不是最安全可靠的。
第一代六缸机卡车系列中的两款基本型在其长达3年的制造出品期内没有太多的改进,期间共生产了3000多辆。但整车质量逐步增加,相应的载重量亦随之增加。
对于当时沃尔沃这个小生产厂来说最重要的一步是引入了第一款3桥式卡车——lv64le。引入生产此型号卡车的首要原因并不是要增加载重量,而是为了适应1930年代早期的糟糕路况而降低轴荷允值。但第一款三桥式卡车并没有更多地作为纯粹的卡车来用,而是用作乡村公路交通公交车的底盘,在这些地方,轴荷往往远远超过其允许值,管理当局对其控制轴荷的作用有更浓厚的兴趣。
3系列和4系列卡车是沃尔沃最后放弃淘汰的卡车车型,此后生产的卡车通常与竞争对手的产品相比较后进行淘汰更新。
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