如果只把温控调到暖风档,耗油应该是不增加的,但这时车里的温度不会明显增高。要使车内的温度增高,通常还需将风扇打开,将发动机散发的热量“抽”到车内,这是需要耗油的。风扇的速度与耗油量应该有关系的。曾经注意过(并不是严格地测试),冬天时后窗结冰,当时想到用暖风不增加耗油,就开着大暖风吹,结果耗油量明显多过用电来加热。
冷风档也是一样的。当风扇没打开,即使是调到冷风档,空调的指示灯也是不亮的。 明显的,冬天我的油耗增加了不少。所以,我相信开暖风是增加油耗的。由专家作了解释:很多人都有同感,冬季开车油耗大。不开空调怎么还会高呢?要弄清原因,首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境(80~90)。
汽车暖风系统主要分为两种:一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用),另外一种是以燃料为热源(少数中高档轿车采用)
发动机冷却液为热源:
此种暖风系统因其使用成本低廉取暖效率较高,深受广大汽车厂商青睐,因此虽然目前的汽车技术较之过去已经发生了翻天覆地的变化,但这种传统的取暖技术依然如日中天。这种暖风系统多与汽车空调系统做在一起,因此它的操作方式与制冷系统的操作是一样的,只不过是需要通过温度调节装置进行切换。该系统由暖风小水箱、鼓风机、操控装置及风道组成。
系统的工作原理是:当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠,不另需燃料,只要发动机工作,便可产生热水。但也有其明显的缺点,即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。
燃料为热源:
用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。
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