据说2025年前后，我们可能会开着飞行汽车上下班，是真的吗？哪些企业在做？

捌零壹壹玖@王鑫龙 2024-05-08 02:31:53

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车神经，给你带来不一样的车经
具体时间还不知道，但是各大巨头已经入局是真的，比如阿斯顿马丁、劳斯莱斯、吉利、波音等。电动、自动驾驶、能飞能跑、出租、人工智能，这几大最热门的标签全出现在一个产品上，真是太酷太科幻了，这么有趣的专题显然不能放过。于是有了本期的内容—新兴出行方式前沿：无人驾驶飞行汽车。从目前的情况来看，传统车企大佬（阿斯顿马丁、吉利）、航空巨头（劳斯莱斯、空客、波音）、互联网企业（uber），以及各国**都参与其中深度布局，说不定开头的意**段子还真能实现，咱们就来介绍一二。劳斯莱斯飞行出租车
这个劳斯莱斯和那个“奢华车企大佬”同宗同源，但1971年拆分为两家，一个专门制造航空发动机，一个做汽车，从此两不相干。作为世界三大航空发动机生产商之一的劳斯莱斯，做飞行汽车是名正言顺。今年7月16日，劳斯莱斯在航空展上，展出了旗下最新的飞行出租车。面向群体：个人用户
详情描述：载客4-5人，最快速度400公里/小时，续航800公里。动力上使用一台燃气机发电，6台电动推进器提供动力，一台电池储存电量。搭载电动垂直升降，并且高空稳定飞行时，机翼折叠收回，由尾部两个螺旋桨提供推力，以此降低噪音和阻力。阿斯顿马丁概念飞行器
阿斯顿马丁这种超跑厂商也研发飞行器？这真是让人三观掉一地。大概是这两年车卖的不错，有钱折腾了，前几天刚发布了一个“8缸微型小坏蛋”，这又发布一款飞行器
volante v**ion。面向群体：个人用户
详细描述：外观很像战斗机，还有f1赛车的影子。它是给钱多的花不完的富豪准备的，采用了劳斯莱斯提供的混动解决方案，配备自动驾驶技术，采用垂直起降技术，能实现拥挤市区无噪音迅速降落。吉利-terrafugia量产飞行汽车
吉利老总书福哥向来是大手笔，这几年花了百十亿做投资，2017年他还顺手花几千万美元全资收购了terrafugia公司。这家公司2006年成立于美国，5位创始人均毕业于麻省理工。2009年发布首款飞行汽车transition，燃料为汽油，能跑能飞，机翼还能折叠，能直接停进车库，可惜卖不掉，差点破产。面向群体：个人用户
详细描述：重约1.2吨，载员2人，巡航速度160公里/小时，续航里程为640公里，最大飞行高度3048米。配备紧急时刻可供车辆安全着陆的降落伞。为了在陆地上跑，它还有安全气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等配置。前不久，terrafugia表示将在2019年推出首款2座量产飞行汽车，搭载混动系统，目前走在行业量产的最前沿。波音自动飞行器
波音作为全球航空航天业一哥，它在飞行汽车之路上步子最大、最激进。2017年，收购美国航空技术公司aurora flight，掌握了目前先进的飞行汽车以及自动飞行技术。2018年，成立波音next事业部，联合它投资的ai初创公司spark cognition，共同打造飞行汽车。并且着手打造空中交通管理系统，想先一步成为飞行汽车规则制定者。面向群体：出租车形式
详细描述：aurora成立于1989年，它的来头可不小，还有着美国空军无人驾驶飞机领域技术合作伙伴的头衔。它有自己的制造工厂，在无人飞机上也有丰富经验。当然它最受波音青睐的，是电动垂直升降技术，这使得起降噪音成倍减小，目前非常成熟，甚至可以在居民区周围建设停机坪。aurora计划2020年在迪拜试运营飞行汽车。空客飞行出租车
作为波音的竞争对手，没理由不布局飞行汽车，事实上它比波音更先行一步。2014年，在硅谷组建了负责飞行汽车研发的子公司a³，推出vahana机型，原意是“神的座驾”。面向群体：个人用户/出租车用户
详细描述：2016年，成立了城市空中**门，希望在2020年之前确定量产样机，2023年时能够试运营飞行出租车业务，2025年商业化运营。另外，它与奥迪联合打造概念版飞行汽车—pop·up，2017年日内瓦车展亮相。配备了四轮行驶机构与四个螺旋桨，并可实现汽车与飞机的切换，和其他飞行器相比，它更像是一台汽车。uber概念飞行汽车
在互联网企业阵营中，uber在飞行汽车上走的算是最快最远的。今年的5月8日，uber展出“概念原型机，它的出发点和劳斯莱斯一样，作为出租车使用。面向群体：高端出行用户/出租
详细描述：看着像个大号无人机，机翼上有四个旋翼，由此带来的稳定性比直升飞机更好，也更安全。飞行高度在300-600米之间，由于空气动力学和其他方面的优化，它的噪音更小。uber更深入了考虑了启停问题，目前的规划中，凡是可以布置停机坪的地方都可以成为它的起降场地。总结
以上是目前主流的飞行汽车项目进度。神经哥对此满怀期待，当然可别说我背叛自己的“燃油车信仰”，我依然是大排自吸的忠实粉。但科技在发展，人类在进步，这些技术迟早会来。别认为它是骗人的把戏，10年后很可能你我都能开飞机上下班，当然在此之前还有两大问题需要解决：zf监管以及飞行效率。前者包括**法规，技术、航线、商业化监管。后者包括动力电池、价格、可靠性、安全性、垂直起落设备等。只要解决这两大问题，坐飞机上下班将不是梦~ 20210311

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