第十代雅阁怎么样，现在适不适合买？

时间国际视频 2024-05-23 01:02:10

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刚刚在美国入手了一辆十代雅阁，2019款1.5t lx（最低配），指导价24640美元。上午和销售软磨硬泡了将近三个小时，几个回合下来终于拿到了自己的心理价位—裸车价19870美元，长租3年，首付4200美元（含第一个月租金、上牌费、消费税、装饰等等），月租150美元，3年的总费用为9600美元，大概相当于买车落地价的45%。如果这台车不是租而是买，那么裸车不到2万美元，落地不到2.3万美元，比市场平均成交价便宜了2800元，比我另一位家人买的凯美瑞2.5 le低配版足足便宜了5000多美元。不过用车里程有限制，每年不得超过1.6万公里，当然这车主要给我老爹买菜用，这个数够用。ps：懂点车的人可能会问，人都在美国了，怎么不上2.0t+10at？原因很简单，嫌贵，没钱。关于1.5t机油问题，其实选这款车我就没怎么担心。机油门前年冬天在crv和思域上爆发之后，雅阁1.5t去年冬天并没有出现同样的问题，个人对美规车的质量和解决问题的效果还是比较放心（也可能是盲目相信美国的法制），反正只开3年，又有质保，不妨就等冬天再看吧。美版雅阁1.5t+cvt的最大功率192马力，峰值扭矩261nm，相当于国内的260turbo，也就是高功率版，只不过参数和中规车有微小差距。作为乞丐版，这车舒适性配置确实不多，织物全手动座椅、塑料方向盘、没雷达、没后排出风口，亮点也就是honda sensing（车道保持、自适应巡航、主动刹车等）、倒车影像、自动大灯、led近光，但是被动安全都是满配，前排正面气囊、前排双膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘一样都不少，这是所有美规车共同的特点。在美国 iihs碰撞测试中，雅阁的各项碰撞成绩都是g（good），只有在大灯方面得了a（acceptable）和m（marginal）。然而国内的雅阁在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞和侧撞两个大项只得了a，其中有个别小项目甚至还有p（poor），主要原因就在于国内雅阁的低配版没有后排侧气囊、前排膝部气囊和贯穿前后排的头部气帘。气囊数少了，碰撞时车内乘员上半身的运动幅度自然就缺乏足够的被动约束，容易受伤，这正是中规版雅阁的失分点所在。相比之下，凯美瑞这一点就和美国接轨了，全系被动安全一视同仁，所以在中保研的碰撞成绩大幅领先雅阁。不过羊毛出在羊身上，价格确实不美丽，我5月初在北京看车时还是分文优惠没有。国内，以北京为例，雅阁1.5t优惠1.9万，性价比不错，相比美版车最大的槽点就在于气囊数了。如果既担心**机油门又嫌凯美瑞贵，不妨等到年底再考虑买车，到时候凯美瑞应该也能有点儿优惠了，**1.5t的机油增多问题是否还会复发也有答案了。至于阿特兹，它的动力总成和操控在2014年刚上市的时候是同级别标杆，但5年后的今天已经被不少对手反超了。同时它的产品力又很偏科，空间、用料、可靠性表现都不怎么好，即将换代却依然舍不得优惠，个人并不推荐。 20210311

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