吉利汽车全新品牌——lynk & co如何?将来他的对手会是那些车?

林转转? 2024-05-22 07:21:40
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吉利当年收购沃尔沃之后,在欧洲成立了吉利沃尔沃联合研发中心,简称cevt。lynk所用的cma**就是cevt这些年最主要的成果。另外这里还有一个不为人知的故事,萨博破产之后,核心部门贴地飞行团队,除了少数几个人离开,好像有2个工程师去观致了,剩下整个研发团队全员加入了cevt,可以说cma**是吉利,沃尔沃,萨博三家工程师协作的结晶。先说这些是想说明,lynk是一个跟目前国内所有品牌都不一样的**,唯一可能比较像的就是腾势,奔驰和比亚迪合资的品牌,但腾势只做新能源。其他国产品牌,或者说高端品牌,比如长城今年要上市的魏,还是长城哈弗的底子,只是用新的品牌形象去运营。另外一个观致,其实在lynk之前,我最喜欢的就是观致,虽然是奇瑞合资,但整个团队全是行业顶级车企出来的人才,国际化的开发体系,配套整合,即使到目前为止,观致自己的**都是国内顶级的,比如观致3,虽然大家都在吐槽扭力梁,但是观致3三厢,两厢,跨界suv三款,虽然看起来都是同**拉皮,但是地盘规格,轴距,全部不一样,这放在其他任何一家国产品牌都是不可想象的。改外壳容易,改底盘,你看看哈弗吧,一个h6前后出了快10个版本,除了改外观内饰你看他还敢改什么。可惜的就是奇瑞作为东家,目前只能分享观致的成果,比如接触配套体系,学习开发流程。对观致的支持来说,奇瑞的发动机稳定性可以,新技术比其他品牌还是慢了,1.6tgdi说了最少5年,到现在观致用的还是1.6电喷。现在同级别车型就是观致动力最差。另外市场营销也有问题。而现在的lynk,从我开篇之前说的,cevt里面,吉利可以不看,但沃尔沃和萨博的团队,带来的并不仅仅是技术,其实从吉利博瑞开始,吉利就在跟紧沃尔沃的步伐,现在的lynk走的完全就是沃尔沃的开发流程,记得去年奥迪设计师总监加盟比亚迪,加上比亚迪又挖了行业内不少人才,王传福说,自从他们加入,以奥迪的质量体系来衡量,目前的比亚迪合格率只有30%多,这就是国产和国际化品牌的差距,并不是说国产品牌造型,配置上去了就是成功了。所以lynk的品质,只要吉利不作死,完全不用担心,跟一般国产品牌不在一个层面。而且对于lynk的品牌定位,目前吉利对标国产品牌,沃尔沃是豪华品牌,中间主流合资品牌的对手就是lynk了。所以对于价格,个人猜测是介于博越和沃尔沃xc40之间,15-23左右吧。期待太便宜是不可能,任何产品都要相信一分钱一分货,当然也不会太高,20多万区间是沃尔沃xc40的主场,lynk走量的几款车型价格应该是17-20。 20210311
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