机上的坐椅坐上去非常舒适。在机舱尾部的两侧和顶部分别设有应急出口,一侧还安装有消防设施。据相关工作人员介绍,驾驶员和乘员坐椅都通过了抗坠毁动态安全测试,装配的舒适的航空坐椅和内饰,根据需要可改装成vip公务机。
与一般的机型相比,该型机装有三台发动机,在一台发动机失效的情况下可以继续飞行,在两台发动机失效的情况下可以就近着陆,大大提高了机上人员的生存概率。此外,用于货物运输时,ac313大型民用直升机舱内最多可载货4吨,或外部吊运5吨。用于人员运输时,最多可载27人。
据设计人员介绍,ac313安装了先进的旋翼桨叶翼型和配置,旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强,突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术,具备了高原飞行能力。 在ac313型直升机首飞仪式现场,中航国际租赁有限公司、**飞龙专业航空公司与研制方代表中航工业直升机公司共同签订了5架ac313型直升机订购合同,**飞龙专业航空公司将成为首家使用ac313型直升机的用户。
中航工业直升机公司总经理王斌表示,ac313型直升机目前的售价是8000多万元人民币,与国外同吨位的机型相比至少便宜15%左右,在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势。现已有多家国内外公司和机构有意购买和代理ac313型直升机,已接到订货意向为32架,主要来自东南亚、西亚、非洲和南美洲的客户。 据了解,这款直升机,从详细设计开始,仅用了不到1年的时间,就完成了样机试制,达到首飞状态,创造了我国民用直升机研发过程的奇迹。对此,中航工业高层将之归纳为团队拼搏的结果。
今年45岁的徐朝梁,是中航工业直升机设计研究所副总设计师、ac313直升机总设计师。
项目正式启动之初,徐朝梁受命主持研发ac313之初,他面临的第一个难题就是如何组织一个项目团队。当时,直升机所各条战线都存在人力资源紧缺的压力。之后,由徐朝梁挂帅,朱敏峰、孙东红、文丽辉、吴文敏、罗雄、常莉等组成了一支青年人占绝大多数的团队。同时,为了保证技术水准,徐朝梁还邀请了多名已经退休的直升机老专家作为顾问,与青年设计员一同开展工作。可以说,ac313是数代中航工业人心血的结晶。
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