为什么越来越多的人选择床车自由行呢？

兵荒马乱的青春?₂₀₁₉ 2024-05-14 14:10:18

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大众自驾旅行时代，对于热爱旅行的人来说，汽车不在只是简单的代步工具，让汽车在旅行中成为生活工具，提升旅行质量和乐趣，是很多人的愿望，也在推动汽车消费开始从单一的代步工具朝着休闲工具转变。在自驾游爱好者中，房车和床车之争越来越受关注。房车的优点体现在长时间旅行中，这是无须置疑的，但长时间旅行对于大多数人来说是不现实的。除了时间因素，房车因为身躯庞大还有很多局限，比如：不能作为日常代步车，仅适合出行旅居，闲置率高；不易停放，大多数家庭居住环境无法解决停车问题；与小车相比，驾驶的操控性、安全性、舒适性、经济性都大打折扣，开房车跟开货车的感觉相差无几。还有普遍超重，房车整车的总质量按法规必须与底盘车公告的总质量一致，厂家必须考虑整备质量做到多少，核载质量剩下多少，才是安全可控、风险可控的。这样下来出厂新车的配置难免缩水，不能满足买家实际使用需要，只有购车后再自己加装。而且房车上牌很少有一次上线顺利通过的，在车管所上牌时经常出现这种现象，先空油箱空水箱上线称重，超了，开到一旁去拆备胎拆生活电瓶拆能拆的装备，重新上线称重，通过了，再把拆下的东西装回去。所以，有些房车全部整完了空车已经超过整备质量甚至还有超过总质量的，等到实际出行时，油水加满、装备行李、生活用品、厨具食材全部带齐，再加上乘客，想不超重都难。超重的危险性就不用多说了，大家都懂。有这些问题存在，就可以理解为什么国内房车市场表面上热度很高，却销量很低，因为它的受众是小众中的小众，就是常说的有钱有闲这个群体，并不适合大多数人。现在有些房车价格已低于20万，看似购车门槛已不是主要障碍了，但要想玩好还是要大把花钱。如此说来，就没有适合大多数人的既可日常代步又可出行旅居的车吗？说到这儿，有必要重新认识一下房车：就象我们居家过日子一样，房子有大有小，但要具备基本的设施才能生活，房车之所以吸引眼球主要体现在这么几大功能上，吃住洗卫厨储娱。随着科技的进步和户外露营产业的爆发，露营装备也越来越趋于小型化、折叠化、便携化，在家用小车上通过巧妙设计、简单加装、折叠组合，实现这些功能已不是什么难事。因此，房车小型化，是房车发展的方向；床车生活化，也是床车发展的趋势。就是不在满足仅仅可以睡觉，还要配备水电设施、生活电器、洗卫装备，除了不能在车里站立，大房车的功能几乎全具备，更重要地是，它可以在日常代步和户外露营之间任意切换，根据每次的出行需要来确定带哪些装备，随时随地可以享用吃住洗卫厨储娱这些生活功能。我的床车就是按这个要求设计加装的，我的车长4米4，高1米85，买这个车就是首先考虑了它的空间利用率和加装便利性及一车多用的优势。为什么说是加装而不是改装呢，因为这个车没有拆卸座椅，没有改变外观，完全保持原车座位数，利用车内空间和车底空间，做到了有床有桌有厨台，有水有电有马桶，配备有电视、冰箱、电压力锅、电磁炉、电热水壶，及其他一些生活装备，可以睡觉、做饭、洗澡、方便，可以四人对坐喝茶娱乐，可以随时恢复7座。根据实际出行经验，床车的内部如果没有一块可以做饭的空间，是会很尴尬的。因为出门在外，不可能遇到的都是大晴天，特别是床车朋友大多爱去山上和高原，遇到急风骤雨低温是常有的，我所遇到的很多玩床车的朋友，他们大部分车都是suv或轿车改的，做饭都是在车外，遇到恶劣天气一点办法没有，因为车内已经被堆满了，完全无法施展。我的床车中排座椅既是座椅也是桌子同时是床板的一部分，根据需要随时可变，当桌子使足足有1米2长、0.55米宽，配合冷热水、电压力锅，不管车外风雨严寒，车内做饭游刃有余。有一次床车车友活动去海拔3000多米的轿顶山，刚刚到山顶遇到风雨，气温骤降，大部分车友只得匆忙返回山下，我的床车因为设施空间相对完善，一家三口可以在山顶过夜。可以说，床车是**特色的户外出行工具，目前是大部分爱好者把自己现有的车拿来简单改装，但是受空间限制，很多生活功能无法很从容地做到，这也是轿车、suv改装的局限。对于想选购一款车主要用来旅行又不考虑房车的朋友，要获得很好的旅行生活体验，首选偏商用底盘mpv，因为这类车有良好的承载能力，不会塌屁股。另外要具备这几个条件才利于加装：地板平整、内部净高度1米3以上、车底有空间用于加装水箱、排挡杆和手刹不占用中间扶手位置、侧滑门、上掀式后尾门，还有原车发电机功率要大，对于电力补给非常重要。当然，凡车都有利弊，在通过性上轿车和mpv要输给suv。最后，欢迎有兴趣的朋友关注或留言，共同探讨如何把汽车这个大玩具玩得更好。 20210311

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