阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？

小若 2024-05-11 18:39:53

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看文章前，记得先关注【伙计谈车】哦！开在大街上，这台阿尔法罗密欧stelvio的回头率还真不低。伙计觉得有几个可能的原因：1、阿尔法罗密欧的家族脸太有个性；2、大家还没见过车牌放在右边的车；3、大家都想知道这究竟是什么车。伙计觉得，第三个可能性更大。其实不单**人，外国的吃瓜群众过去都没有见过阿尔法罗密欧的suv。阿尔法罗密欧推出stelvio的意图相当明显，就是为了能在**等新兴市场吸金。那么，作为一个拥有浓郁赛车基因的品牌，阿尔法罗密欧还会把良好的性能和操控传递给stelvio吗？伙计今天就来寻找答案。动力怎样？留意下发动机上方的原厂顶吧，能一定程度地提升操控极限
伙计今天试驾的这台stelvio，是售价为47.8万元的2.0t 280hp豪华版，也就是高功率顶配车型。它的账面数据是，最大马力280匹，最大扭矩400牛·米，比f-pace和macan都要强一点。值得注意的是，这台发动机是可以加92号油的，同级别其他车型基本都要吃95号或更高的细粮。电子挡杆换挡时，电机会发出比较大的响声
变速箱是大家都很熟悉的zf 8hp，具体型号为第二代8hp50，在大量宝马车型上已经广泛应用过。不过在匹配上，阿尔法罗密欧的水平是要低于宝马的。它在低速换挡时会略有顿挫感，在d（动态）**下尤为明显。8挡、74km/h，发动机转速仅为1300rpm左右
空挡滑行中，发动机转速处于怠速状态
在n（正常）**或者a（经济）**下行驶，变速箱的逻辑倾向于燃油经济性，给人动力平淡之感。特别是在a**下，发动机转速还不到2000rpm，变速箱就会主动升挡。所以，刚超过73km/h左右就能用到8挡，发动机转速仅为1300rpm出头。而且，如果在行车过程中松开油门，离合器自动断开，进入空挡滑行状态。这种逻辑，大概相当于宝马的eco pro**，对省油的**接近变态。左边为降挡拨片
所以，尽管会略有顿挫，伙计还是更喜欢用d**来行车，而且还会用上方向盘后面的换挡拨片。这两块大拨片金属质感强，手感特棒，像超跑那样固定在方向盘后方。而且操作方式也和超跑一样，左边降挡，右边升挡，两块一起拨动回到n挡。驾驶**切换旋钮
不同驾驶**有不同的主体颜色，d**为红色，n**为蓝色，a**为绿色
在d**下，stelvio表现出浓厚的战斗**，发动机转速基本上能保持2500rpm以上，而且不怎么主动升挡。而且油门响应更加迅速，踩过前段虚位转速立马就上去，加速非常轻快。而且在该**下，排气声浪会变得更加暴躁，音量也会相应提高，似乎在鼓动驾驶者快马加鞭地飞驰。操控如何？stelvio基于giulia**打造，在操控上继承了giulia的诸多性格。第一点要说的，必须是它那快到有点“贼”的转向了。它中间几乎没有虚位，随之而来的就是比正常快不少的转向比例。与此同时，转向阻尼感特别小，力度特别地轻，但实际路感又比较贫乏，人车沟通感不算足。因此，如果想高速变线，把转向轻轻一打就足够了。初次上手的人，如果不熟悉这种调校，就很容易因为方向打太多而造成危险。所以伙计建议，大家拿到stelvio后先慢慢开，花点儿时间熟悉一下转向。底盘没拍，插一张发动机的图.
第二点要说的就是底盘。stelvio的底盘调校是非常神的，因为能把舒适和操控做到极致的均衡，目前也就只有它一家。它的路感其实还是比较丰富的，说明底盘对于小振动还是比较敏感。但是呢，当你眼前出现大坑洼，已经做好屁股挨打的心理准备时，悬挂又变得非常柔韧，把大振动柔和地化解为小振动。而且，无论振动是大是小，stelvio减振器处理振动的效率都出奇地高，一次搞定，丝毫不拖泥带水。这让伙计想起了传祺gs4。要知道，gs4也是采用阿尔法罗密欧**的。虽然只是年代比较久远的166**，但是底盘能表现出相近的特性，滤振动作柔韧而且高效。当然一分钱一分货，stelvio的滤震质感还是比gs4好不少，尤其是面对小振动的时候。而且在激烈操控的时候，stelvio的侧倾程度要更小，极限也来得更晚。19寸大脚，轮毂造型不错
隔音方面，伙计也能给stelvio一个好评。虽然stelvio脚上的是来自倍耐力的19寸suv胎，但是日常通勤时的胎噪并不明显，可见阿尔法罗密欧花了不少功夫在底盘隔音上。发动机和排气声相对大点，不过相信驾驶者并不会对此表示不满。好不好坐？作为一款运动型车，伙计并不介意stelvio偏硬的座椅填充物，但是伙计要批评它的座椅造型。也许是阿尔法罗密欧觉得**人的腰不好，stelvio的前排座椅显然过分追求腰部支撑，坐上去腰部明显是被顶起来的。然后座椅上方靠背角度收得很快，结果就是基本提供不了任何的肩部支撑。所以，如果想在stelvio上舒服地开一趟长途，先把压箱底的颈枕拿出来吧！腿部空间比q5还小
后排座椅倒的支撑性倒是不错，不过还是靠背比较陡、座垫很短、填充物很硬的问题，所以舒适性真心一般。加上阿尔法罗密欧对于空间确实没啥追求，stelvio算是同级suv里后排空间最小的一款了。你看，伙计调好驾驶席位置后，176cm的身材坐在后排也就剩下这么点儿空间了。好在stelvio对于后排乘客的照顾还行，有空调出风口，也有两个u**接口。好不好用？stelvio最让人不能接受的地方在哪？伙计觉得，就是内饰做工了。其实，stelvio的内饰材质是对得起价格的，中控、门板上基本都用了软质材料，中间那块儿仿木纹塑料板虽然硬但是视觉质感挺不错。唯独是各种缝隙真是辣眼睛，尤其是中控台下方、挡杆前的这块位置。如果你把**放这儿，一脚刹车就能让你享受银行一日游。还有这块中控屏的设计也是比较醉人。一来很多重要的信息居然放在二、**菜单上，例如胎压监测，又不是什么见不得光的东西。倒车影像质量一般，而且只显示半个屏幕不到，另外半屏是用来看雷达的，如果可以手动切换的话明显更好些。买不买它？正如标题所讲的，stelvio应该是当前你能买到的最好开的suv了。经过伙计实际体验，它确实还是流淌着阿尔法罗密欧赛车血液的车型，无论是动力性能，还是操控手感，都是相当让人惊喜的。最值得表扬的是它的底盘质感，完全可以给它打一个满分。如果你极度追求驾控，那么同级别真的没有比它更好的选择。但是同时，它其实非常偏科，坐起来不舒服，空间实用性也不强，做工还相当粗糙。况且阿尔法罗密欧在国外的可靠性排行榜上常年处于倒数的位置，伙计也不看好它的质量（据说现在已经有不少国内的giulia车主需要经常性修车了）。如果你想要一款质量靠谱、实用性强的座驾，你可以完全不考虑它。所以，stelvio就是热情洋溢、身材火辣的意大利正妹，偶尔驾驭一下她，你会觉得很爽而且过后还能回味相当长的一段时间。但是到头来还是会发现，过日子还得选贤良淑德、持家有道的全能熟女。至于胸大不大、腿长不长，过得去就行啦！谢谢您看完本篇文章，看完请记得关注【伙计谈车】啦！ 20210311

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阿尔法罗密欧stelvio，这车怎么样？

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