鑫源x5和宗申的rx3如何对比选择?

David_杜 2024-05-10 22:25:39
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我是骠骑府!摩托车媒体资深编辑,评论员!欢迎关注!题主在鑫源x5和宗申赛科龙的rx3之间犯了难,到底选谁呢?价格相近,鑫源x5价格24800,宗申的rx3价格22980,用途似乎也差不多,确实难以抉择。不过,专业事找专业人,这个问题骠骑府决定帮你一把,为你捋一捋思路,希望能帮到你。先上图再说话,鑫源x5如图。题主不舍鑫源x5的原因,肯定与鑫源x5的那台大单缸和前后法斯特品牌的可调减震器,还有铝合金后平叉有关,对吗?确实,鑫源x5的配置确实是非常具有诚意,大单缸排量400cc,最大功率为19kw,最大扭矩为30nm,非常适合作为一款专业拉力车的动力,低扭强大,事实上,鑫源x5也确实具备不错的专业拉力车水准,长行程减震,坚固的车架,高离地间隙,使得鑫源x5确实比一些休旅车更适合在崎岖路段通行。你看下下面的骑手在烂路上玩得多欢,如图。不过骠骑府要提醒你,没有金刚钻别揽瓷器活,没有那个身手,你就别把x5当做一台越野车来豁,毕竟整备质量达到了163kg,不是那么好驾驭自如的,你要相信宣传画里面的那些让你热血沸腾的画面,骠骑府只能说你太天真了。这款车可以走烂路没问题,但是如果你没那把刷子的话不建议去那种人迹罕至的地方,毕竟不是专业越野车。当然,有很多老手还是比较欣赏鑫源x5,风冷大单缸重量轻可靠性好,前后法斯特减震性能非常优秀,老手有这个实力来驾驭,所以他们基本不会在x5与赛科龙rx3之间犯难,因为两者间定位还是不同的。说点槽点吧,这款车呢,做工粗放了点,你看下面的线束,就这么不注意细节,就不能用个伸缩管包一下?至少用黑胶布缠几圈又能费多大的事儿?这样裸露着很影响感官体验好吗?然后还有,铺装路面行驶时前轮跳动比较大,建议调节前减震的阻尼硬度,可以缓解,最好是做个动平衡比较靠谱。再就是这款车是大单缸的发动机,你懂的,拖挡什么的是必须要有的,当然,多适应下也能对付,注意维持转速也可以避免这种情况发生。为了在一个公平的标准下进行对比,赛科龙rx3骠骑府选择的是豪华旗舰城市版本,价格是23800,与鑫源x5比较接近,如图。宗申赛科龙rx3严格意义上不是一款拉力车,而是一台城市休旅车而已,适合铺装路面的行驶,你要拿他和x5到野地里去同场竞技,吃了瘪别怪骠骑府事先没提醒你。发动机是大名鼎鼎的nc250,单缸水冷四气门,排量250cc,最大功率为18.5kw,动力输出偏向高速性能,这与这款车的定位非常相符,动力输出直接**,表现很不错。城市休旅车型其实是宗申最早在国内开拓这一市场的,作为先来者,宗申旗下也聚集了数个排量的休旅车,从rx1到rx3,再到rx3s,再到rx4,形成了集团优势,宗申好像把劲儿都使在了这块市场上,好的资源尽量往这些车型上倾斜。rx3上市已经有好几年,作为一款成熟的休旅车,宗申这么多年对这款车始终保有很大期望,从早期产品槽点频出,再到现在的质量相对稳定,可以说宗申还是一家比较负责任的厂家,最新的rx3车型也做了如下改进,例如重点升级了发动机磁电机(由原12级升为18级),然后加宽加长前挡泥板、加高挡风玻板,再就是重新设计了新款仪表装饰盖,配置了带u**及电源插座,改进了**同时加大**护罩,增加内后挡泥板,分体式主站架,钢丝辐条版本的增加了链条缓冲体。说车吧,赛科龙rx3豪华城市版,并不适合走摩旅途中的烂路,它更适合在马路上奔驰,动力相对适中,操控灵活,高速性能不错,在国道上以100km/小时以下的速度巡航非常惬意,速度再高就感觉震动大了,毕竟是一款小排量的单缸发动机,不要要求过高。这款车怎么说呢,它的价值就在于烂路通过能力比一般街车强,公路性能又比专业越野车要好,弯道中又比巡航太子之类的车型表现出色,是一个多面手,各个方面都不差,但是又不是很专业,不过这不正好符合长途摩旅的使用需要吗?好了,说了这么多,不知题主有没有明白一点什么,总的来说就是,拉力老手户外达人你就选鑫源x5,有多种需求的话选择赛科龙rx3,就评论到这里吧!我是骠骑府!摩托车媒体资深编辑,评论员!欢迎关注! 20210311
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