根据规划,在实际进行极速挑战之前,thrust ssc需经过四个不同阶段的测试,第一阶段是初期的引擎点火测试,再来是引擎全预热测试,慢速跑道测试,与全预热跑道测试。thrust ssc是在位于英国法恩堡机场(farnborough airfield,也就是著名的法恩堡航空展之举办场地)的防卫研究局(defence research agency,dra)进行实车测试,该计划在英国的总部也设在法恩堡机场内。在1996年9月3日,法恩堡航空展举行的期间,挑战计划的重要赞助者之一、英国的肯特郡麦可亲王(hrh prince michael of kent)参观了thrust ssc计划的总部。而在9月8日,另一位皇族参观了thrust ssc的基地-已逝约旦国王胡笙(hmk hussein bin talal,1935-1999)的拜访不只是单纯的给予挑战团队鼓励,配合上皇家约旦航空(royal jordanian airlines)对thrust ssc计划的赞助,胡笙国王邀请英国团队作为他与约旦皇家空军的贵宾,到该国的贾夫沙漠(jafr desert)挑战陆地极速纪录,该国将提供位于贾夫的费萨尔国王空军基地(king fe**al air base,al jafr)作为挑战队伍的临时驻所。而在法恩堡航空展的活动期间,在大西洋另一头的波奈维尔盐床上,克雷格·布瑞勒夫与他的美国精神号团队,已经开始实际进行纪录挑战前的测试。不过,纵使有这么多的好消息,thrust ssc的第一次实车上路还是有点让人失望。1996年9月23日thrust ssc在法恩堡机场的跑道上首次依靠自身的动力在陆面上移动,以73%的推力进行静止、加速到40英里/小时、煞车到滑行车速、再加速到70mph的慢速测试。不料就在第一段加速完成进行煞车的瞬间,thrust ssc的两个前轮因为煞车性能太好而锁死打滑,左前轮与右前轮相继爆胎,结果使得喷射车瘫痪在法恩堡机场25与29号跑道的交叉点达两小时,最后才利用大型吊车移除返回机棚,迫使几架预定要降落在该机场的民航机移转到其他机场降落。在排除了一些初期的问题之后,thrust ssc分别在1996年的秋天与1996年冬、1997年春之间,前往约旦进行陆上极速纪录的挑战,但碍于贾夫沙漠的地面太过坚硬所造成的高速震动问题,与中东地区过度严苛的气候特性,极速挑战没有得到预期的成果,只留下870公里/小时(540英里/小时)的纪录。英国挑战队终于在隔年**季节来临之前,放弃在约旦创下纪录的尝试,返回英国重新整备,迎接1997年夏季起,在美国进行的下一次挑战。在这段期间,美国队在内华达州黑岩沙漠发生了重大意外,1996年10月28日美国精神号在将进1085公里/小时的超高速下,车身向右倾倒、飞出测试道界线外足足3公里远,撞毁的车鼻让驾驶人克雷格·布瑞勒夫暴露在高速空气中却束手无策,虽然事后布瑞勒夫毫发无伤,但因美国精神号损毁严重需要很大规模的修复,使得打破音障的第一张后补会员资格,又传回到英国团队手中。 20210311