14代轩逸上市前景如何？老款轩逸上半年销量又如何？

一只小可爱  2024-05-26 00:37:09

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“轩逸”这个名字，相信凡是了解一点汽车的人都不会陌生。作为日产旗下的当家**轿车，轩逸在去年拿下了单一车型销量的冠军，全年终端销量达463,634辆。日前，更是在国内的累计销量超过了300万辆。可谓是一款真正的国民轿车。最新一代也就是第14代轩逸（以下简称：新轩逸）首发亮相。在7月16日，这辆新车就将上市销售。转向手感老派，有机械质感
咱们先从转向聊起。我感觉新轩逸的转向手感无限接近于老款。虽然新车采用了电子助力的转向结构，但却没有让人很难受的电子味儿。它保留了老款机械液压助力转向，指向精准，路感回馈清晰的优点。同时，又拥有电子助力转向随速调节阻尼的优势。这么说可能不太好理解。在试驾中路面上经常出现需要躲避的井盖、小坑等障碍物。经常需要进行小幅度的转向进行躲避。遇上这种情况，我直接拉动方向盘，车身能够十分精准地绕开障碍物。这就是厂家调校的功底。在经过弯道时，我只需要一把方向直接入弯，完全不需要多余的修正。在高速变道时，转向助力会变重，增加了行车的中心感。让人开起来更加有信心。底盘结构普通，调校功底很高
说到了转向，就不得不提到它的底盘。新轩逸的底盘结构其实并没有太大的变化，依然是同级别最常见的前麦弗逊和后扭力梁的结构，这与老轩逸一样，只是加入了横向的拉杆来提升整个悬挂的性能。不同的是，新轩逸相比现款（也就是第13代轩逸），在车宽上加长了**，达到了1815mm。加宽后的车身在理论上会获得更好的行驶稳定性。今天试驾的路况比较一般，因为编队行驶，经常在不经意之间碾压到一些坑洼。实话说，悬挂对于颠簸的过滤比较干脆，不管是大坑还是碎石路，都只能颠簸我们车内的乘客一次。但同时也有一个不容忽视的小缺点，就是悬挂相对比较硬，大小颠簸都还是比较明显地让车内的人感觉到了。不过这种偏硬的调校，比较侧重于驾驶，新轩逸这种风格上的改变，倒是很出乎我的意料。这种偏硬的底盘在今天试驾经过的山路中的表现就很棒了。我们先注意这辆车是家用轿车。在盘山公路行驶时，入弯我基本不用太多减速，入弯之后立马加速，它的底盘对于侧向的支撑都做到了十分稳健。有一次在弯道中间突然出现一块大石头，我猛打方向躲避，车身的姿态都还十分稳健。足以说明这底盘在运动性方面的功底。在一段畅通的快速路，我将车速提升到120km/h，在确保安全的情况下进行较为快速的车道变换。在这里可以明显的感觉到，相比老款车型新轩逸的高速底盘稳定性有着巨大的提升。具体有多大呢？肯定的说，十分接近日系b级车的水准了。动力不澎湃但够用，真省油
把动力放到转向和底盘之后说，是因为这**力总成让人看了确实没什么**。1.6l+cvt绝对保证你能够买菜，但是驾驶**还是算了吧。因为老轩逸上的那台1.6l发动机最显著的优点中，也没有动力澎湃这一选项。这是我试驾之前的想法。但开过之后，我对这套全新的1.6l+cvt的看法有所改变。这台1.6l发动机是日产家的最新产品，属于hr16系列的第三代机型。用上了很多新材料新技术，其中值得一书的就是镜面熔射缸孔技术，它可以让发动机的活塞跟汽缸壁之间的摩擦降低。从而实现输出更大的马力，同时带来更低的油耗。这台发动机的参数的确更强了，它的最大马力达到了139匹，最大扭矩则有1**牛·米。cvt变速箱则是大家非常熟悉的日产当家的xtronic cvt。上手之后第一脚，还是有之前日产cvt车型动力延迟的感觉，但是新轩逸的延迟时间很短。在红绿灯起步时，经历了第一脚跟不上节奏之后，动力迅速衔接上来，从起步到80km/h都能够带来比较明显的推背感。目测它的百公里加速时间能够跑进10秒内。在超车时，一脚油门深踩下去。发动机转速立即就会提高，有半秒左右的延迟，推背感随之而来。这样的感觉是cvt变速箱的特性造成的。从实际体验来看，不管是在快速路超越慢车，还是在山路上借道超车，整个超车的动作都还是十分流畅。值得一提的是，为了给驾驶者营造一些驾驶氛围。这台变速箱会模拟出有级变速箱在换挡时掉转速的动作。具体的操作就是从6000rpm直接掉落到5500rpm，而且掉转速的动作频率很快，虽然发动机排量不大，但是还是营造出了一定的**氛围。总的来说，这辆车的动力表现颠覆了我对于这台1.6l发动机的认知。比我的老款轩逸上的1.6l发动机，强出了一个档次。不过，开起来给力还不是它的最大亮点。这**力最厉害的地方在于，提供了很好动力的同时，特别省油。据官方的说法就是“媲美混动车型的油耗”。实际也确实如此，工信部公布的这辆车的综合百公里油耗为4.9，同时，它的排放标准也达到了国六第二阶段的标准也就是国六b。乘坐体验越级，隔音表现优秀
车宽虽然有所增加，但为了更加符合空气动力学的造型，新轩逸的车身高度降低了56mm，为1447mm。所以头部空间不可避免地有所减少，但是经过实测，还是可以满足正常坐姿的需求。只是头部空间剩余的旷量不太多。最后说说日产的大沙发，跟其他的日产车型一样，新轩逸也用上了multi-layer零重力座椅。技术解析不多说，我们直接说疗效。首先，因为它比较厚的坐垫，坐上去之后会有比较明显的下陷，十分舒服。其次，在路过颠簸路段时，悬挂没能够有效过滤的颠簸也不会传递到身上，因为座椅会帮你过滤掉！ 20210311

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