我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!欢迎关注!比亚乔台风150也就是 sr motard150,如图。这款车以前简单介绍过,是一款有着鲜明欧式风格的小排量踏板车,是欧洲踏板车王者比亚乔的旗下产品。如果你骑惯了日系踏板车,对于日系踏板车的做工精致细腻,发动机工作安静省油,中低转速下的动力响应及时这些特点非常喜欢,那么有可能你会对于这个 sr motard150会很不适应,论做工精致程度完全无法与日系车型相比,发动机嗓门大,油耗也不低,震动会比日系几款踏板车大,例如佳御等等,但是它带来的运动乐趣也会让你印象深刻,高速稳定性极佳,循迹性很好,当日系踏板车已经开始进入动力疲软区域时,它却是跑得正欢的时候,转速越高越兴奋,尤其在50到90公里的速度区间,发动机声浪反而变得非常动听,震动也小很多,油耗也是处于最低状态,有车友说这个时段才是人车合一的感觉,呵呵!发动机是单缸风冷,排量149.6cc,最大功率可达8.4kw/8000转,最大扭矩为10.5nm/7000转,极速可达110km/小时,配备的是marelli电喷系统,这个品牌在欧洲可是专为兰博基尼和法拉利提供电喷系统的,所以,这款台风150自带运动光环也就不难理解了。动力特性也是偏向于高转速输出,0到40的速度区间没有什么很强的提速感,发动机仿佛睡着了一般,对比日系的巧格i在中低转速下优异的提速,这款车表现有点名不符实,不过,到了40km/小时以后的区域,才是它真正发力的时候,发动机提速有力,操控灵敏,14寸的大直径轮胎提供了不错的稳定性和循迹性,一直可以保持线性的加速到90km/小时,再往上就受到排量的限制加速开始趋于疲软,不过也还是会保持比日系踏板车凌厉的加速感。槽点么也是有几个,首先减震的设定有点莫名其妙,既然是欧系风格,减震的设定应该是属于韧性十足的类型,因为欧洲街道那种满是石块的路面这种悬挂设定很正常,然而,台风150的减震设定回弹似乎过于灵敏,柏油路面尚可以接受,水泥里面的前轮跳动有点过于剧烈,影响到了操控,有车友将车轮气压调至最低限度,据反映效果还不错。然后有几个车友反映高速时方向把抖动得厉害,做了动平衡以后才解决问题。做工上比日系还是要差了点,有点毛子货的感觉,有强迫症的可能会接受不了。好了,就介绍到这里吧,欢迎大家留言评论!我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!欢迎关注! 20210311