升仕310,这车怎么样?

太原你事儿哥 2024-11-01 07:01:47
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我认为310还是从升仕250的发动机进化而来,四气门设计,最大的技术亮点是全铝发动机,燃烧室无缸套!无缸套!无缸套!也就是活塞直接和铝缸体接触!这是赛车才会采用的技术,民用车极少采用,简单地讲就是在铝的表面涂了碳化硅,碳化硅是仅次于金刚石硬度的一种物质,耐磨性可想而知!请关注:容济点火器 再说一下散热和润滑吧,干式油底壳,两个机油泵,机油是从上往下喷,然后下机油泵再把油抽上来冷却后再循环,缸头内设有机油管道,这原理类似水冷了。除此之外,310的功率压榨很厉害,为了降低动力热衰,确保性能稳定,又增加了水冷系统!从技术的角度这有点儿重复了,但是我前面提过,这是250发动机**的延伸,很多部件共用有利于成本控制,确实无需重新开发新发动机。最最最让我震惊的不是设计,也不是技术,而是升仕的整车配套几乎全部是自己做的,除了轮胎、灯具、减震器等!发动机的每一个齿轮,外观的每一个塑料件,甚至排气管等全部自己做!我第一感觉就是这家企业疯了!但是慢慢了解下来,我终于明白这样做的苦衷和目的!1、最大的亮点当属这款发动机,该车搭载了单缸312cc发动机,压缩比高达12.5:1,台架试验最大功率为27kw,最大扭矩超过30n.m。这样的组合非常前卫。首先,312cc是一个非常独特的排量,目前只有宝马g310r准备采用这个排量,但该车预计也要到2017年中才上市;其次,该车的压缩比非常高,动力数据也非常好看,甚至超越了双缸的贝纳利蓝宝龙300,这对整机的耐久性提出了考验,需要更高的材料工艺和制造水平。另外,这是国内第一款同时具有空、水、油三冷却系统的车型。空冷自不必说,车架油冷技术我们也在幽灵250上见识过,差别应该不大。在水冷技术上,工厂透露他们的气缸采用了无缸套设计,因此缸壁比宝马310发动机还会更薄,这样可以搭载更大流量的水腔,带来更好的散热效果。 20210311
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