丰田考斯特 国内产地

朋友的-2雷 2024-05-13 16:25:10
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四川丰田
早期原装考斯特coaster和**是国内主要的进**型客车。日本制的这类平头单厢式设计在**十分受落,而欧美制短头高顶概念却被多数人认为“怪异”。九十年代,国内许多中小型车厂(有些只能称为作坊)开始大规模地“拷贝”考斯特(现在应该叫柯斯达了),一时间它的子子孙孙、外孙…不计其数。四川丰田好象用了没多长时间就生产出了正式的国产柯斯达,同时有标准型和豪华型供应市场,而且还提供两款动力配备—汽油和柴油机。听说整车国产化率达到了六成。其实仔细想想也不奇怪,这么大台车,车厢里面的东西(如座椅、地胶、玻璃等等)都国产化了,也的确占不少比例。动力配备
豪华型和标准型都同时有两种动力配备,代号3rz-fe的2.7升汽油引擎和代号15b-f的4.1升柴油引擎。柴油引擎有着低转扭力大、省油的明显优势,但普遍存在噪音和振动较大的缺点。目前来说,欧洲几大车厂的柴油引擎技术已较成熟,基本上解决了噪音和振动问题,而且在许多中高档轿车上开始大量使用。本次介绍的国产柯斯达柴油车型动力有合理的表现,只是觉得噪音和振动稍大了些,我个人认为还是汽油机较为理想,尤其在做中长途旅行时。但这款柴油引擎的优点也非常明显,在2000转时已有最大扭矩提供,推动重逾三吨的车子毫不费力,而且油耗颇低,作为单位员工用车或营运来说,这一点很有吸引力。它的最高车速超过120km/h,即使在高速公路快捷运送也不成问题。内装适中
柯斯达的内装用料虽不算高档,但较为雅致。以国产车标准来评价,手工还算可以。司机位后地板全平,加上四面为宽大的玻璃,车内视野宽阔。车厢内净高达到1.87米,常人可完全站立(对不起,不是说1.87米以上身高者不正常,只是说大多数人没有这么高),而且不会有压迫感。座椅为高背式的,座垫和靠背的承托力水平中上,而且够宽。椅背可做角度调整。而且几乎每个座椅都有一个杯架提供。自动(电动)开关车门,两级台阶,不算太高。典型的日本车设计,没有什么大的缺点,主要以方便、美观、实用为主。与欧、美车系有些明显的不同。美国车讲究豪华宽大、舒适,不大计较成本;欧洲车则拼命追求安全性,一切都在尽量安全再安全的前题之下。可以说,日本车更迎合**人的口味。原车的音响颇为一般,听听收音机倒也无妨。随车配有一只有线麦克风,可供旅游观光时导游解说。豪华型为七排24座位,标准型为八排30座。也因此,悬挂有所不同,豪华型前悬为扭杆弹簧双叉臂式,标准型因为承重较大改为叶片式弹簧。当然,同一个车厢坐24人和30人,舒适性和腿部空间肯定会有所不同。总结
这类车型主要适用于中短途人员的运送,柯斯达是这类车型中非常成功的代表。国产之后最大的好处是价格大幅降低。1、在车厢中部座椅下方共有两个风机为乘客脚部供暖
2、仪表台做工还过得去,只是方向盘角度不大理想
3、豪华型前后前座椅之间脚部空间
4、这个安全锤是在紧急状况下用以击碎玻璃车窗逃生用的,但车上只有一个
5、这么大的车只有两位靓女乘客,当然高兴啦
6、台阶的高度和门宽
7、椅背上设有杯架和烟盔
8、供司机使用的大型遮阳挡和供所有乘客观看的时钟
9、车厢门可做电动和手动开门
10、睹后镜的尺寸不够大
11、引擎位于车厢前部中央
12、通道、行李架、车厢高度 20210311
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