摩托车单缸双缸四缸有什么区别？

?啊梦 2024-05-17 22:16:30

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目前我们经常见的就是单缸和双缸摩托车，他们就是摩托车发动机多种行驶中最普遍的两种，双缸又分为并列，v型，水平对峙，意大利古兹用的是侧v缸等等，多缸发动机，最常见的是并列四缸，还有三缸的，六缸的，v型双缸是哈雷的标配，日系也有一些v缸车多用作在太子车上，水平对峙发动机也叫拳击手发动机，是德系宝马的代名词，并列四缸多是跑车和街车上使用的。不过街头上最常见的还是单缸和双缸的居多，那么究竟是单缸好还是双缸好呢？小编就给车友们说说！在摩托车上，发动机是最重要的装置，由于单缸及重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车造型的苗条化。而对于整车来说，单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。此外，单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸的平衡调整，故障点少。单缸机较小的结构又决定了其具有制造和装配工艺简单，技术难度小等特点，因而单缸机制造成本低，使用维护便宜，具有很好的经济性。同时，单缸发动机也有它的缺点，就是单缸机的极速比不上双缸机，别的还是挺好的。与单缸机比起来，双缸机就比较复杂了，因为多加了一个气缸，相应的汽缸，活塞，活塞环，连杆，活塞销等零件数量增加了一倍，这就使得双缸机具有工艺难度大，技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增肌会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此次其使用和维护也更复杂。但是双缸机也有比单缸机无所比拟的优势，双缸机每一气缸的排气量只有前者的二分之一，活塞和汽缸的直径比单缸机**效，曲轴，飞轮的质量也相应变轻，活塞的行程短。因此即便在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。总而言之单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感，但是在相同排量下，和双缸相比，单缸发动机的运动件惯性力不能互相抵消，因此单缸机的震动大，其实单缸双缸各有其优势特点，你更喜欢单缸还是双缸呢？并列四汽缸 in-line four cylinders
顾名思义，直四引擎可以说是是把四个单汽缸引擎并列排在一起。第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的运动惯性，并列四缸引擎是250cc以上的街车或跑车最常采用的标准布局。优点是工作流畅度十分高，震动少，好听排气声浪。加上引擎部件轻巧，燃烧效率好，有利高转数的功率发挥。供油系统和排气的布置也十分方便。此外各汽缸都能接触到风散热，采用风冷散热也可。缺点是引擎沉重和体积大，结构紧密，造价较昂贵。曲轴旋转的惯性效应较高，不利引擎倾斜转向，燃油消耗也较高。采用并列四汽缸引擎的摩托车以高性能的街车(cb/xjr/zrx/gsx)和跑车(cbr/yzf-r/zx-r/gsx-r)为主，踏板、美式巡航车或越野车不强调高转速性能的车型，都不会用到直四引擎的设计。但强调极速的zx-12r、cbr1100xx和 gsx-1300r都是采用并列四汽缸的设计。v4汽缸/v-four cylinders
v4引擎简单来说可以想像成把两台v2引擎结合在一起而来。当然在进气和排气系统的布置便更为复杂。优点是比起并列四汽缸引擎，v4引擎对向布局的两个汽缸的连杆可以使用同一个曲柄鞘上，缩短了曲轴大大节省了空间和引擎重量，轴距也可以较短。即使是大排气的引擎也比直四引擎窄，允许车身有更大的倾斜度。缺点是结构紧密复杂，造价昂贵。后汽缸的散热也令人头痛。采用v4引擎的车型通常都是高性能的跑车(honda rvf400/vfr800fi)或重型巡航车(stx1300)。但偶而也会有一些标榜运动性能的美式巡航车(honda magna 750)或重型街车(yamaha v-max 1200)会采用。 20210311

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