南昌有多少出租车被闲置？

薇薇 2024-05-12 08:01:56

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9月14日的南昌红谷滩新区江报路的一处停车场，静静地停靠着42辆小车。虽然它们已经卸下了前后车牌，但从统一的车身标识和车身颜色可以看出，这些辆已经至少在这里日晒雨淋了大半个月的小车，都是隶属于公交出租汽车有限责任公司的出租车。今年来，不止是公交出租车公司这一家出租车企业有大量出租车处于报废、闲置、转让状态，南昌其他包括“一租”、“二租”、“大众”等出租车企业，也都有相当数量的出租车因为种种原因，被迫提前报废或是闲置。眼下，拥有5453辆出租车的省城南昌，真正上路的“的士”只有4000多台了。“现在根本招不到代班司机，公司把‘份子钱’就算一降再降，也找不到人开车了！一位业内人士感叹，10多年前曾开出90多万元车牌转让“天价”的南昌出租车，在“网约车”的竞争环境之下，已经“完败”。南昌有座出租车“坟墓”停放一个月难找买家“这些车还能怎么办？开又没人开，卖又难卖，现在只能看看外地的有没有接手好赶紧把它们运出去。见到有人来停车场内转悠，负责看管和卖买这42辆“公交”出租车的张姓（音）负责人充满警惕。一直到全媒体记者向他亮明身份说明来由，这位负责人才渐渐打开了话匣子。这位负责人告诉全媒体记者，42辆“公交”出租车都是因为报废、无人驾驶等等原因退役的。如果加上其他地方存放的此类出租车，总数约有80台车都是等着专卖外地。“‘网约车’对出租车冲击太大了。现在你看**得到代班司机，都跑去开网约车了。公司把份子钱一降再降，这些车还是没有人开。张姓负责人说，所有这80余台出租车在摘牌之后，由于车辆大部分性能良好，仍可以作“二手车”处理从事非营运。从今年8月中旬起，他们就在江西各地四处寻找买家。可没想到的是，尽管当地“二手车”市场火爆，但一听说车辆来源是出租车，许多人担心车况不佳鲜有人问津。将近一个月过去，在露天停车场的数十台退役出租车仍是**晒雨淋。张姓负责人悲观地觉得，“现在看看这车况，估计一台车能卖到4000块钱就很好了。“车子没有人开，一直闲置，结果闲着闲着就到了报废年限。不止是‘公交’一家公司，南昌其他出租车企业也一样。这位负责人介绍说，“闲置”的出租车越来越多，出租车行业也越来越不好过了。全媒体记者走访南昌多家出租车运营企业，从知情者**了解到，目前南昌“一租”、“二租”、“大众”等多家出租车企业都有类似“闲置”车辆，普遍存在出租车司机人才流失严重，车辆由于无人运营、缺乏维护被迫停开导致提前“退役”的情况。7年前南昌出租车转让费开出90万元“天价”现在南昌路上“的士”仅有4000台在2010年，南昌出租车行业方兴未艾。曾经爆出一副出租车牌照的转让费创下90万元“天价”的新闻。而7年后的今天，南昌各大本地门户网站上，都充斥着出租车牌低价转让、**代班司机的广告。许多上路出租车的后窗，也都写着大大的“低价转让”二字。据2017年8月最新数据显示，目前南昌全市出租车保有量为5453台；与三四年前相比，数量已经增加了近2000辆。按常理，应该极大缓解南昌人“打车难”的老问题。可是，几乎有过在路边打车经验的市民普遍都觉得，如今在路边招手“的士”的难度不降反升，打车更难了。“‘打车难’的背后，折射的就是南昌实际上路出租车的数量锐减。现在实际上路车辆不过4000余辆。我们预计，未来一二年内，南昌上牌出租车实际上路数量可能还会减少。南昌一家出租车相关行业曾经就市民“打车难”的问题作过市场调查，他们惊讶地发现，尽管目前上牌车辆有5453辆，但实际上路运营的出租车仅有4000余台，估计全市处于“闲置”状态的出租车约有1000辆。而且按照多家出租车运营企业的现状，由于“闲置”车辆的增多，上路“的士”车还会越来越少。令人担忧的是，数量已经在悄悄减少的南昌出租车，面前的竞争对手不仅有新兴的网约车，还有数量更为庞大的、能够解决短途难题的“共享单车”；随着南昌地铁1号线的开通，出租车的客源将更成问题。实际上，近期出炉的《南昌市出租车市场发展问题研究》报告指出：“南昌作为省会城市，市民对出租车需求量约为300:1。那么2017年-2020年出租车需求量应为17882~18397辆。据此，南昌在2017年需要17882辆出租车才能基本满足市民出行需求。一方面现有的5453辆出租车与实际需求的17882辆相比，数量远未饱和；另一方面，则又确实有相当数量出租车“闲置”；两者显然矛盾。那么问题来了：造就这一原因的根源到底是什么？10万+“网约车”大潮冲击乘客“用脚投票”36家传统出租车企业一个月被投诉1600宗全媒体记者了解到，眼下南昌包括“滴滴”、“优步”等各类网约车数量已经超过10万辆。保守估计，已经达到10万+的网约车接单数量每天至少有11万单；与此同时，现有5354辆出租车每天接单数量则约为20万单左右。“南昌网约车数量虽然远超出租车，不过大部分网约车跑车时间每天只有8小时，而绝大部分出租车跑车时间都是全天24小时，所以按照市场占有率来说，出租车本来还有很大的运营空间。一位熟谙内情的业内人士告诉全媒体记者，相当数量出租车闲置、司机普遍反映的“拉客难”的根本原因是绝大部分出租车运营企业在面对市场冲击之下，还是老思想旧套路，不论是从服务态度还是运营形式，远没有跟上市场需求—乘客只有“用脚投票”。通过对比今年8月的一组数据，可以部分印证上述说法：当月南昌所有出租车收到的有效投诉总数为1600余起；而涉及网约车的有效投诉则为3起…换句话说，南昌出租车与网约车在同一时间段受到的消费者投诉比例为533.33:1，两者差距甚大。“网约车有网约**主责管理，网约车司机相当重视用户评价。而出租车进入市场这么多年，宰客、拒载等等问题始终没有得到有效解决。还是原来的分散式管理，‘靠天吃饭’。全媒体记者调查发现，目前南昌出租车的经营的企业就高达36家，类型以国营、股份制及个体经营为主。而出租车企业从上个世纪的1977年出现在南昌至今，36家出租车企业这40年来其经营**还始终是公司通过汽车的租赁来转包给承包者，以及诸如“自己买车，自主经营”的个体经营这两种**。5000多辆出租车始终无法真正有效整合共有资源，司机更换频繁带来的最大问题就是人员素质有限、服务热情不高。在10万+网约车大潮的冲击之下，传统出租车企业亟待转型。 20210311

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