宝马五系里530le怎么样？

风云 2024-05-24 12:11:52

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刚刚试驾了一圈，初步感受了一下动态表现，不过试驾距离毕竟短，我简单说说，供参考。动力
新款530le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8at变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0t发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号b48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号n20的**率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kw/95马力，峰值扭矩250nm。新款的综合功率为252马力（和530li相当），综合扭矩420nm，比老款的286马力、500nm下降了不少。实际动力表现给我的主观感受也只是充沛，谈不上特别强劲，大约是7秒多破百的水平。我上车时，动力电池的电量在75%左右，属于充足阶段，这时候启动车子只有电池和电动机在工作。530le的混动系统有3种工作逻辑：电量保持（battery control）、自动混动（auto edrive）和纯电**（max edrive）。在auto edrive**下，系统默认纯电动起步，静谧性和平顺性没的说，只有油门约1/2以上或车速超过70km/h才会启动发动机。发动机介入可以通过声音和仪表的变化来感知，但作为一台单电机直连式混动，介入瞬间没有顿挫感还是让我挺意外的，给个好评。不过这个**下，发动机对地板油的响应有点儿懒，不仅要等一秒以上才开始发力，而且还是从两三千转慢慢往上拉，而不是直接换入高转速档位爆发。后来我切到sport**，才找回了宝马对采埃孚8at那种手起刀落的换挡标定。max edrive的逻辑非常简单，就是最大程度地纯电动行驶，只有油门到底触发kick down开关或电量低于5%才会强制启动发动机。这个**我也试了下，只有70kw的电机推动这台整备质量近2吨的车，只能用温柔来形容了，50km/h以上的加速就明显觉得疲软。虽说官方给出的纯电极速是140km/h，但我估计实际想开到这个速度只能靠悠了。而且电动机本来也不擅长跑高速，还是留着电给市区堵车的时候用吧。值得一提的是，纯电驱动时的加速过程我感觉到几次轻微的变矩动作，和纯电动车完全流畅的加速不太一样，不知道是不是因为这个电机集成在传统变速箱里，所以也可以换挡。battery control**其实就是发动机反驱电动机，以能维持现有电量的功率水平给电池充电。理论上，这是单电机直连混动结构最不擅长的工况，油耗应该不低，但因为试驾路线太短没机会体验，只能改天再试了。电池
我查了参数，530le的电池标称容量13kwh，重117kg，比老款14kwh电池组轻了近100kg，标称续航61km，用宝马的3.7kw交流家用充电桩4小时充满。我自己有一台1.6吨、42kwh的纯电动车，夏天平均百公里电耗14-15kwh，从经验上判断，530le这13kwh跑61公里应该没什么水分。我问了下销售，这代电池的质保是8年12万公里，每次保养例行检测电池，。内燃机部分的保养周期和525li一样，都是10000-12000公里一保，而且不管你用电多少都是这个周期，这就让我不太理解了。相比老款那个收纳盒级别的后备厢，新款530le的后备厢空间可就强多了，甚至宽度和规整度比汽油版还好，终于不用再像老款车主那样动不动就被迫把东西往后座了。老款530le
现款530le
后备厢盖板设计了两种高度
现款530li
还有个好事，这代530le的油箱容积也从老款的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽跑不到400公里就得去一趟加油站。按官图的介绍，这一代530le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，体积也缩小了，但其实后车架因此加高了，后备厢地板纵向空间比汽油版矮了10多公分。为了弱化后轴配重比汽油版大幅增加的影响，530le的后桥用的是空气悬挂。价格
因为牌照政策的倾斜，530le目前在江浙沪一带还要加价4-7万才能提车。而北京的插电混动不能享受新能源牌照政策，倒是没敢加价，但也没有任何优惠，原价提车，只是不强加装饰。49.**万的指导价，扣掉1.1万的补贴（6月之前是1.68万），4万的购置税免了，再加上1万出头的保险和3000的出库费，落地刚好50万。论配置，530le并不低，前排座椅8向电动调节带加热，nappa真皮座椅，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，10.25寸带导航和车联网的大屏idrive系统。基本上和指导价47.99万的530li领先型一样，但还多了一样有价值的小物件—液晶钥匙，除了本来的功能外，它还可以远程管理和监控充电状态。当然，汽油版530li在北京优惠15个点，裸车不到41万，落地价还是比530le便宜几万。对于充电不方便的人或担心电池损耗的消费者来说，530le还是没有太大的吸引力。 20210311

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