动车的票价是怎么定的呢?

?????喵喵喵? 2024-05-10 17:33:47
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您好,动车、高铁的票价是怎么定的,如果要是一句话来概括,就是每一段的基价*里程后的总和,之后并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮,再附加一定的其它费用,就算出你这一段动车的票价是多少了。分段基价是说当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程是根据铁路内部的里程表查表得出,不一定等于实际线路长度,有可能会显示里程过多,京广高铁就有一段时间里程算多了。这也就是说,现在看到西成高铁上跑的d车和g车,西安北到成都东的价格是一样的原因,他并不是以我开的快那么一点点和停站多少来定价的。具体票价还多还以官方公布的票价表为准。京沪高铁刚开通的时候,二等座,g字头(时速350公里)约为0.48元每公里,这个新京报也有过报道。d字头(时速250公里)约为0.32元每公里。后来不是降速到300公里了,那价格理应也下降了,g字头约为0.46元每公里,d字头约为0.3元每公里。还有就是文中说的根据线路情况适当的给予折扣或者上浮,最典型的是沪汉蓉铁路合肥到南京段,2008年****给铁道部的批文这样说,一是同意沪汉铁路合宁段(三十里铺—永宁镇,不含两端车站,以下简称合宁段)旅客、货物运输实行特殊运价,与执行统一运价的国铁运营线路实行分段计费。二是合宁段旅客运输价格在现行国铁客运各车型、列车速度等级和席别运价基础上适当上浮,上浮幅度最高不超过50%,但既有旅客列车调整经路,改经合宁段运行后的票价不得超过现行票价。具体票价由你部确定。三是除整车农用化肥外,合宁段本线发送或到达货物,在合宁段内运输价格以每吨公里0.16元为基准,允许上下浮动,浮动幅度最大不超过20%。通过货物运价,按不超过本线发送或到达货物实际运价水平,及既有计费经路实际运费负担的原则,由你部确定。那为什么合宁上浮了呢,因为合宁段是合资铁路,而且最后人家也拿到**的批文了,所以就贵了。其实作为局外人,没几个能搞明白铁路运价体系,一上浮就是50%,上浮太高了,广深铁路还上浮两个50%。 20210311
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