为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在**能卖几十万?

凡夫俗子 2024-05-16 18:32:56
最佳回答
这个有很大一部分原因在于**,也在于某个群体。最主要还是关税的原因,还有一个原因就是这个车的产量很少物以稀为贵嘛,你如果去4s店买这个车估计要交完定金还要好好长一段时间才能看到现车,如果想要开走就还得加钱,因为4s店只有完成了厂商给的任务后才会有一两台埃尔法的配额。先说一说平行进口的埃尔法吧,平行进口的埃尔法主要是来自欧洲,但是欧洲也是日本产的在运过去的,由于日本有一些贸易协定,及其自由免税政策。所以车到欧洲的成本大概在30左右上下,如果卖给本地人大概加个2到3万,如果卖给**的经销商大概要加个10万这样车的成本就在40来万了,然后在运到**的港口运费加缴税啥的(3.5的差不多80%左右吧)价格基本又翻了差不多一倍。这个车到了港口不只是要交税,还要做3c认证,这个成本差不多在4到500万左右,但是这个认证恰好被某一家公司垄断了,他们的3c号还不让别人用,在这里肯定有些人会说你自己也可以去做3c呀,但是埃尔法的3c,不是你想做就可以做就可以做得下来了,它不像丰田和路虎那样你出钱就可以做出来(话不能说的太明白),不管你花了多少钱在这个上面,国内的某个机构会随便找个理由让你过不了,你根本做不出来埃尔法的3c,所以阿尔法这个车,在整个**来说只有他们有权利可以销售,这样就形成了垄断的局面,在这个基础上在加价基本一台赚个30到40万不是问题,卖出个几台3c的成本就回来了。国内能以低价格拿到埃尔法的只有广汽丰田一家,他们差不多就是自己人了。相比较于国内的经销商在欧洲以30多万的价格拿车的**,而广汽丰田差不多25万以内就能把车拿回来,然而丰田也每年只给**大概3到5000台埃尔法的配额。又要照顾自己手底下的经销商,又要自己挣钱差不多每台都加个2到30万在分配给底下的经销商,而4s店的因为车少啊但是也得挣钱所以在加价。经过了这么个一层一层的加价,价格自然也就上来了。说的有点多了我也怕被查水表
可以给个关注吗 正在申请认证了(´;`) 20210311
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