怎样提高镀锌板的铬化效果

Wedding Bus 官方 2024-05-25 21:54:22
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最常见的是 shimano,最好不要互换,互换会使套件磨损,影响使用~不过低端的换了也没事,只要档位数一样。本来就不能严丝合缝,不换也磨。山地车:
tourney
严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门运动 支持6/7速acera和altus没有显著的区别,价格也相差很小,可以简单的理解为同一层次,
acera
主要配置8速,而acera和altus主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速),相对tourney来说,增加了8速的支持,acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层,阻力更小更耐磨些。alivio同为8速套件,现在的m410已经是很完整的套件,除了含有acera的特性,相对acera高级之处在于
1.后拨使用了宽连接,有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
3.变速手柄的形式从acera和altus的ez fire plus变为了更高级的rapidfire plus
4.曲柄开始采用octalink花键连接
5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
6.配套的hg50飞轮镀铬
deore
从deore开始,全部采用了mega 9系统,全为9速了,deore除了含有alivio的特性,相对alivio的高级之处在于
1.后拨导轮使用不锈钢螺钉,铬化钢轴承,接片枢轴有o型环密封,并且开始采用低位标准型设计
2.花鼓轴挡采用超级抛光,轴碗采用滚筒抛光,双层迷宫密封
3.9速hg飞轮 hg50-9采用镀镍钢材质
4.m530和m535的手柄都采用了双控手柄
5.前拨连接钢镀锌,链罩为钢镀铬
6.曲柄采用中空hollow tech一代技术曲柄,octalink八角花键连接,不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质,小齿片为钢材质,曲柄臂为铝材质
7.hg53链条使用灰色/棕色钢材质
deore lx
除了含有deore的特性,相对deore的高级之处在于
1.后拨材质更硬更薄些,相应的采用了静电着色
2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
3.m580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
4.hg73链条采用了灰色/灰色钢材质
5.曲柄采用了一体式中轴和hollow tech ii中空二代技术,曲柄臂为锻造铝材质
deore xt
除了含有deore lx的特性,相对deore lx高级之处在于
1.后拨张力轮采用密封轴承,接片枢轴双o型环密封,导板枢轴也有o型环密封,4个连接销全部有氟涂层,内外导板全部采用铝材质。2.曲柄臂采用高硬度锻造铝,大齿片采用7075铝材质切削,中齿片和小齿片都是高硬铝,螺钉全为铝材质
3.飞轮采用合金支架
xtr
除了含有deore xt的特性,相对于xt的高级之处在于
1.xtr全新改款,m970多处大变动,详见随处可见的m970介绍,这里就不重复了。2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承,各连接都采用超硬冷铸铝,阳极电镀着色
3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光,并且使用不锈钢滚珠,花鼓壳使用高硬铝,m970/975新改进后花鼓密封,新型4棘爪间隙更小,轴心使用钛合金。4.飞轮采用超硬合金支架,最大4片齿片为钛合金
5.7701链条采用镀锌合金材质
6.曲柄采用超硬冷铸铝,大齿片和小齿片是7075铝切削,中齿片为钛合金符合材料,螺丝全部超硬铝
公路车:
2200的定位是入门的娱乐级,有平把组件和弯把组件,支持8速,不能算是完整的一套套件
sora
是娱乐级,同样是8速的,除了含有2200的特性之外,相对2200的高级之处在于
1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层,更耐磨
2.前拨内链接镀锌,更耐腐蚀
3.曲柄经过了抛光,有octalink八角花键版本
4.前后花鼓都使用了橡胶密封
tiagra
采用了9速变速,除了含有sora的特性之外,相对sora高级之处在于
1.后拨采用了宽链接,支持9速,外链接链接销进行了密封处理,保持润滑,
2个链接销的衬套含有氟涂层2.前拨采用了宽链接,支持9速,内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计,支持9速,可视化文件位显示
4.夹器使用带涂层轴承垫圈
5.使用了集成中轴结构(不是中空二代)
6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
7.配套的hg53链条支持9速,使用铬化处理链接销
105
从105开始,全部采用了10段变速,105除了含有tiagra的特性之外,相对tiagra的高级之处在于
1.后拨接片枢轴采用了o型环密封,内外导板都使用了铝合金材质,更轻,更润
2.前拨链接全部采用铝合金材质,链条导板镀铬
3.手变支持10速
4.刹车块采用了套装式刹车块固定座,即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中,刹车皮更换更方便,而且刹车效果更好
5.牙盘中轴采用hollow tech ii中空二代技术,铬钼合金钢中轴,铸铝曲柄,铝齿片
6.10速飞轮使用合金支架,镀镍钢材质
ultegra
除了含有105的特性之外,相对105的高级之处在于
1.后拨张力轮采用了密封轴承,接片枢轴双o型环密封,板体枢轴o型环密封,内外链接销全部密封轴承,4个轴承全部氟涂层
2.前拨链接使用单套管密封轴承
3.架器采用冷铸铝,有轴承垫圈和**式轴承
4.中轴采用铝合金材质,齿片采用超硬铝材质切削
5.飞轮更精细加工
6.链条使用镀锌合金
dura-ace
除了含有ultegra的特性,相对 ultegra的高级之处在于
1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承,内外链接都使用超硬冷铸铝,所有链接销全部密封+氟涂层,所有枢轴双o型环密封
2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝,内外导板都采用镀镍铝材质
3.双控手柄使用工程复合物接片,阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝,所有转点使用带涂层和**式轴承
5.曲柄使用加强型大型支架,阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂,阳极电镀超硬铝切削加厚齿片,超硬铬钼钢中轴
6.花鼓使用不锈钢滚珠
7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
8.链条内外板全部镀锌,链条销铬化处理
shimano的变速器分为以下几种:
tourney tx/ty、altus、acera、alivio、deore、deore lx、deore xt、xtr。价格和级别也依次上升。最次的是tourney tx/ty,按shimano的说法是入门级运动车的当然之选;最牛的是xtr,那叫极品。根据shimano的分类方法,山地车可以分为三类,即:都市运动车、娱乐山地车和专业山地车。其中tourney tx/ty和altus是用于都市运动车的,也就是说这类变速器是用于主要在街道上拉风,偶尔可以去山地上溜溜;更高级别的acera和alivio则是用于娱乐山地车的,当然是指我等这种有经常出山地的**,又没有什么技术水平的;至于deore、deore lx和deore xt则完全是专业用车的配备,属于烧包入门级产品;配备xtr的车我没见过,相信我的钱包也不想见。比较另类的是shimano还有一款叫做saint的变速器,号称超级负重。我一直没太懂明白这东东是干啥的,这东东没几个齿盘,我猜是用于攀岩车的。把shimano上得到的推论再和giant的atx系一印证,果然从660到780,变速器水平逐级上升,其他装备的级别也逐级升高,当然价格也…
自此,我终于找到了参照系来判断giant的车子。所以不管是giant的什么车子,只要看它的变速器型号就好了。只要能搞清楚变速器型号的差别,就知道你买了个什么货色! 20210311
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