1架波音747约2.6亿美金,我一辈子坐飞机付的钱都抵消不了这一成本,航空公司实际是一个慈善组织么?

就是好爱Jay 2024-05-25 04:28:47
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题主的问题还可以这样问:我一辈子开车的过路费也不可能修一条高速公路,高速公路公司是慈善组织?我一辈子坐火车也抵消不了火车的造价和铁路的建设维护成本铁路局是慈善组织?我一辈子用的电力都抵消不了三峡水库的建设成本,电力局都是慈善组织?简单来说这就是规模效应。航空公司的盈利的,它是能够回本的。但是众多的公众利益行业,是亏本的,为什么还要做的?比如广州的公交,每年几个亿的补贴进去,**真的是在做慈善吗?实际上不是的,公交令城市里的人们出行方便了,使得人员在市内流通的时间成本和金钱成本都降低了,进而产生巨大的隐形的经济效益。比如公路的建设,佛山**修建了免费的高速公路佛山一环,现在还准备修二环,是在做慈善吗?佛山一环修好后,连接众多轻工业生产重镇,使得工业中最起码运输和货物流通成本下降了非常多,时间成本也下降了非常多,生产效率上来了,产量也增加了,这些是光收路费是体现不到的隐形的经济价值,而且是巨量的经济价值。回到航空公司也一样,对于你来说,可能就是坐飞机的一次出行,几百块乃至几千块的钱不算什么,但是飞行的速度节约了你的时间成本,这对于高收入人事或者是紧急商务行为来说,经济价值是不可估量的。很简单说,你想去某地方旅游,没有飞机,你必须步行或骑马3天才能到达,来回一周了,但是机票虽然只需要几百元,你浪费在路上的时间实际上可以产出几张机票的价值了,所以航空公司再盈利之余,还节约了你的时间甚至生命,让你可以产出更多的经济价值。当然对于横跨大洲大洋谈的几千万上亿的生意人来说,每天还有成千上万这样的生意人,能为他们创造多大的经济利益,早就超过了一台飞机的价值了。 20210311
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