领克算不算合资车?和wey比哪个高端?

你的前女友上线 2024-06-04 05:05:56
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首先回答第一个问题:领克属于国产车合资企业的基本定性是由国外企业和国内企业共同出资创办的企业,而这个创办出来的企业生产出来的车,称之为合资车。从资本来讲,领克完全由吉利控股,这就已经表明是国产车了,说的再多也只是花俏的营销,不能改变其基本性质。沃尔沃被收购以后现在也是**品牌,只是有国外发展的历史,但现在已经不能称其为国外企业了,沃尔沃现在是**品牌,不过大家可能还是需要时间来转变这个观点。从技术上来讲,领克确实有欧洲技术,具备一定的合资车血统,但是要知道,现在沃尔沃是**品牌,领克是**企业生产出来的车,你可以做营销,做推广,打擦边球说这是合资车,但是它的属性是国产车,这一点是确定的。第二个问题:差不多三年前,吉利和长城纷纷发布冲击高端的品牌,领克和wey。差不多一年前,它们的首发产品wey vv7和领克01开始上市销售,意味着国内发展最好的两个自主品牌车企开始正式冲击高端。彼时,也在互联网上掀起热烈讨论,有看好,有不看好,而更多的是两个牌子间的对比。现在,两年过去了,首款车型也都上市销售超过一年了,现在来看,发展如何?哪个牌子发展的好?是否可以有个初步的定论?既然都在市场里竞争,那么销量应该是最硬的评价指标。长城wey去年全年卖了135446辆,领克全年销量为120414辆,从绝对数据看,wey略微领先。但是,因为具体车型上市的时间是不同的,所以不能仅看销售的总量数据。wey发布以来总共上市了4款车型,都是suv,三款燃油车,vv7、vv6和vv5,一款插电式混动p8,其中vv7和vv5在2017年上市,vv6和p8在2018年上市。领克也上市了4款车型,既有suv,也有轿车。3款燃油车,01、02和03,还有一个01的衍生新能源车型。但是,只有01是在2017年底上市,其余均在2018年上市。从这个角度看,我们更倾向于认为领克卖得更好。另一方面,对比它们的代表车型也许可以获得更客观的结果,也就是它们的首发车型,vv7和领克01。这两个车型都在2018年之前上市,所以对比它们2018年的销量更具意义。vv7去年全年销量54672辆,领克01总共售出84875辆。可见确实是领克01卖得更好,而且从月度销量的趋势看,vv7在2017年底达到销量巅峰后,整个2018年都在下跌。而领克01相比更平稳,除了年底受市场大环境影响,其他时候都很平稳。整体而言,从销量上看,领克的表现更好。当然,市场表现以产品力为支撑,吉利为推广领克品牌,搬出沃尔沃背书,作为和沃尔沃合资的品牌运作,同时使用了沃尔沃的技术。得益于此,领克01拥有出色的产品力,最终获得了不错的市场表现。但是,在领克02和领克03中,吉利大量使用了三缸发动机,直接戳到用户的痛点,自然也就不会有好的市场表现。而长城的wey,它没有领克这么好的背景,相比之下,它更接地气。有一点不得不承认,外观造型很成功,完全脱离了哈弗,达到了主流合资品牌的水平。但是wey在内在的技术上不如领克有竞争力,毕竟长城在这方面的积累还是有限。无论如何,wey和领克,作为自主品牌往上突破,是成功的。自主品牌不能一直做低端,靠性价比竞争,在合适的时候就应该与合资品牌正面刚,wey和领克打了个样,以后也会有更多的自主品牌跟进,只有如此,自主品牌才能进步。 20210311
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