20万起的凯迪拉克ats,为什么销量还没迈腾多?

An?阮雅静 2024-06-06 07:06:54
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凯迪拉克ats是通用汽车2012年生产的中级轿车,作为一款全新紧凑型豪华运动型轿车,采用全新轻量化设计,是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车,发力全球豪车市场的重要产品之一。但仅过了7、8年时间,凯迪拉克ats就面临停产,为生产全新的凯迪拉克轿车(ct5)让路。为什么会落到今天的局面,我们先来看看凯迪拉克ats-l(国产版本)的销量表现。自2017年9月以来,每月大约能获得4000~6000辆的销量表现,这在中级车中谈不上特别出众。特别是对比迈腾,完全处在被压制的状态。而从2018年**中级车销量排行看,与2017年年一样,前3名依然是迈腾、**和雅阁。假想敌奥迪a4l的销量表现同样坚挺,以16.8万辆处在第四位。此外,宝马3系也获得了13.44万辆的表现,稳住了第7的位置。凯迪拉克ats-l作为一款关注量还不错的车型,如果仅对比二线豪华车品牌,它的销量稳定性其实一直不错。但我们今天要用更高的眼光来看待这款车型,因为曾经有不少人希望它能撬动abb的强势地位。而为什么凯迪拉克ats-l销量一直提振不起来,我想主要原因有以下几点:1. 中级车领头羊还是以稳重舒适为主虽然中级车运动化说了有些年了,从但近几年的销量排行榜看,中级车领头羊还是以稳重舒适为主,凯迪拉克atsl是一款偏向于运动的车型,279匹马力和6.2秒的百公里加速成绩在这个价位虽然很耀眼,但显然现在年轻用户群体还没培养起来。2. 空间没有优势虽然进行了加长处理,但ats-l的空间表现也算不上好。尤其是后排空间,相当臃肿的后排凸起占据了很大一部分空间,2+2的座位布局相当尴尬。3. 降价幅度大,影响用户认可度凯迪拉克ats-l售价区间为29.88-42.88万元,但是终端实际售价仅为21.68-34.68万元。虽然降低有利于提振销量,但它也是一把双刃剑,会极大影响用户购买信心。4. 品牌认知品牌认知是老生常谈的话题了,中级车不光要里子也要面子,当大家只认bba的时候,你很难短时间扭转这种看法。5. 凯迪拉克ats面临停产影响虽然国产ats-l不受海外ats停产影响,将继续在**生产销售,但从一款全球车型转为**,将会很影响用户的认可度。而且ct5预计2020年上市,在这个节点大家更难对国产ats-l产生兴趣了。当然了,还是如上文所说,ats-l销量不理想看是要和谁比,和迈腾比显然是不合适。但月均5000辆的销量表现在二线豪华车市场已经算是很不错的了,不然ats海外版停产的情况下,国产ats-l还坚持生产干嘛。 20210311
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