家用车买领克01合适吗?

烈扎的佳佳 2024-05-27 07:05:01
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可能有的人会觉得领克01不好看,很丑,无所谓,觉得它好看的人不会去争辩一番,他们已经下了定金等车上门了,评论设计是没啥标准的,谁都可以评论几句好不好看,领克自己可能还乐的这样,甭管好话坏话,都是在为他们增加热度。关于家用车,我觉得什么都可以不谈,但是安全性一定要谈我就简单的说一个大家不了解也不会关注的东西来管中窥豹领克01,flexray。一个有关汽车内个部件通讯的网络,类似于我们的互联网,叫做can总线,这也是日常大街上几乎所有车都在使用的一套方案,它的最高极限1mbps,而领克上使用的汽车网络叫flexray,他的最大速率达到了10mbps,两个信道合计20mbps。这就好比10年前的1兆小水管升级到了如今的百兆光纤。在如今车辆电子系统日趋复杂的情况下,提升通讯速率有助于各系统的协调和配合。而且flexray的拓扑结构也比can的可靠性更高,而且还是双信道,相当于多了一个冗余备份,以防极端情况下一条信道失灵。所以flexray可以用在英菲尼迪das线控转向这种极端要求安全性的功能上。下图就是英菲尼迪的das线控转向,通常情况下,人们就像打游戏机一样操纵方向盘,转了多少度ecu会通知转向电机操纵车轮转向,可想而知flexray的通信安全性。因为领克和沃尔沃使用的cma架构考虑到了技术的前瞻性,所以领克才这么早的开始使用。不妨大胆一点的推测,日后还会有很多此类配套组合:esp9.3+flexray的新车问世。当然领克这一点其实是相当大胆的一个举动,can总线好比2**络,那flexray会是那个被抛弃的3**呢,还是会成为大家普遍使用的4**呢,这一切都不得而知。说了这么多技术用语,我只是想为领克说几句大家平常看不到的亮点。因为从当初的博越到如今热卖的长城wey,厂家都是拼了命的堆砌豪华,在消费者能看到的地方,配置、空间、内饰一项比一项豪华阔绰,生怕别人看不到,而领克则深入了一点,在注重表面功夫的情况下,开始注重了内功的修炼,为未来做好打算。而这一切,都来自于当年吉利收购沃尔沃,给沃尔沃续了命,当然吉利也收获了cma架构,欧洲研发中心。让领克有了修炼内功的本事吧。只可惜,很多时候,里子并没有太多人关心,哪怕是领克01的车主也说不出一个什么所以然来,可能只说:还不错,安全配置高,开的放心。所以说,修炼内功是一个比较吃力不讨好的环节,所以一个厂家没如果能在做足表面功夫以后,还能有有足够的动力去做一些吃力不讨好的事情,才是真正的良心卖家。 20210311
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