未解之谜！《泰坦尼克号》

DKM_马正太 2024-05-15 23:38:14

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1912年4月14日“泰坦尼”在北大西洋上撞上冰山沉没，造成人类历史上最大的海上灾难之一，许多人都相信“泰坦尼克号”遇上的只是一场“天灾”。然而日前，英国研究人员罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿接受媒体采访时提出了一个匪夷所思的“阴谋论”：他们认为在大西洋中沉没的根本不是“泰坦尼克号”，而是白星公司另一艘造型一模一样的姊妹船“奥林匹克号”(olympic)！“奥林匹克号”此前曾与一艘海军巡洋舰碰撞并出现毁损，但因责任在白星公司，保险公司拒绝赔付。两名研究者认为，当时面临财务困境的白星公司为了避免破产噩运，将外型大致相同的两艘姊妹船“偷梁换柱”，让有严重船体缺陷的“奥林匹克号”冒充“泰坦尼克号”载着2349名乘客穿越大西洋，白星公司接着秘密上演“沉船事件”，从而骗取巨额保险。当时白星公司安排了另一艘接应船“加利福尼亚号”提前守候在冰山区准备援救沉船上的所有乘客，但阴差阳错的是，当假“泰坦尼克号”撞上冰山后，“加利福尼亚号”却搞错了救援地点，从而导致1523名乘客葬身海底！英国天空电视一台“阴谋”栏目等对此进行了报道。关注·回放白星公司曾遇经济危机据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月，1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港，检查后，“奥林匹克号”被认定不适合出海航行，随后在贝尔法斯特港进行封存，等待修理。不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。更加雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。如果“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”不能立即投入使用，那么白星公司将每天损失25万英镑(相当于今天的1000万英镑)！更糟的是，修理“奥林匹克号”的工人都必须从“泰坦尼克号”制造船坞调来，这必将减慢“泰坦尼克号”的最后完工速度和处女航时间。如果“泰坦尼克号”没有按时起航，白星轮船公司无疑将遭遇雪崩般的退票和索赔行为，这将使本就处境艰难的白星轮船公司面临毁灭性的灾难。关注·发现沉没的不是“泰坦尼克”！据报道，英国“阴谋论”研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，借助“众多证据”披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶两人深信，在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险**阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司度过经济难关。关注·焦聚六大异常证明“泰坦尼克”被换加迪诺和牛顿最后列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。1.在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，两人认为，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号。2.当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。加迪诺和牛顿相信，默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹。3.后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹。4.最可疑的是白星轮船公司总裁jp·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行。他的借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他身体不但好得很，并且正和法国**幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船，很可能其中一些人也知道了某种内情。5.由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必须存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水。6.最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！海底研究小组负责人罗伯特·巴拉德教授曾亲自探访过“泰坦尼克号”遗骸，他称他从来没有在任何遗骸物体上看到过“泰坦尼克”的标记。关注·分析为逃困境拿“破船”做首航被逼无奈选择“偷梁换柱”安德鲁·牛顿接受记者采访时道：“一旦发生这种情况，公司将面临破产。绝望的公司老板也许会想，必须做些事情摆脱这种困境。”罗宾·加迪诺补充道：“惟一的方法，就是保险欺诈。白星公司的老板一定会想，为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号？为什么不能简单修补一下，将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金？……这将成为一场完美的犯罪。”牛顿道：“由于外型异常相似，于是，奥林匹克号成了泰坦尼克号，泰坦尼克号就成了奥林匹克号——即使在今天，这仍是最常见的海运保险**方式之一。”“加利福尼亚号”身份神秘那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办？牛顿道∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员及3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客，没有装载一件货物！就好像是专门在等待救援其他船只似的！“搞错”救援地点代价惨重。加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和**号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客就付出了葬身海底的惨重代价。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人——美国超级富翁jp·莫根是这起保险**阴谋的幕后策划者。事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时道：“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢？牛顿道：“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”关注·反驳英“泰坦尼克协会”发言人坚持认为——躺在海底的就是“泰坦尼克号”然而，任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，因此，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时道：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢？事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱,而真正的“泰坦尼克号”却又在大海上服役了24年。不过，像大多数“阴谋论”一样，“泰坦尼克号”阴谋论背后的真相也将永远躺在坟墓中，留待后人争议了——尽管这是一个海底的坟墓。关注·链接疑似“泰坦尼克”曾击沉潜艇。英勇、悲壮和凄美的传奇故事为豪华邮轮“泰坦尼克号”赚取了人们多少同情的眼泪。相比“泰坦尼克”号的耀眼光环，它的两艘姊妹船则显得默默无闻，而就是这两位几乎不为人知的“泰坦尼克”姐妹在第一次世界大战的惊涛骇浪中立下了“泰坦尼克”号无法比拟的战功。按照排行，“泰坦尼克”号是英国白星轮船公司建造的“白星三姐妹”中的老二，老大是“奥林匹克”号，老三则是“布列塔尼”号。“泰坦尼克号”失事后没几年，一战就爆发了。此时，在规模和速度上丝毫不逊于“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”和“布列塔尼号”应征入伍，开始了自己的军旅生涯。1918年5月，第22次执行跨大西洋运兵任务的“奥林匹克号”不幸遭遇了德国u艇。5月12日那天拂晓，“奥林匹克”号驶入英吉利海峡，正准备返回南安普顿港，熟悉的海岸越来越近了，就在这时，一艘德国u艇浮了出来，向它发射了一枚**。“奥林匹克号”避过**后，黑斯船长下达了一个大胆的命令：开足马力，把德国u艇撞到水底去。德国艇长从潜望镜里看到46539吨的巨大船体像座小山般压了过来，吓得声嘶力竭地命令潜艇紧急下潜，但为时已晚。“奥林匹克号”庞大的躯体转瞬即至，尖利的船首分开海水，刺入德国u艇单薄的外壳，将这艘德国潜艇活生生地劈成了两半。英吉利海峡这一撞使“奥林匹克号”创下了历史纪录，成了迄今惟一击沉过潜艇的民用船只。然而英国阴谋论者认为，这艘战功卓著的“奥林匹克号”的真身其实是“泰坦尼克号”，而真正的“奥林匹克号”早已假扮“二妹”，沉没在茫茫大西洋中了。 20210311

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