双"高"途牛嫁入海航布了怎样的局

Sara 2024-05-28 11:44:30
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途牛发布的三季度财报显示,途牛净亏损达4.337亿元,约年的3倍,但同时,途牛业务增长也十分迅猛,净收入高达30亿元,同比增长127.5%。途牛方面表示,收入的增长主要来自于跟团游和自助游收入的增长。业务增长的同时,途牛的各项成本支出也保持在120%以上的增长速度。途牛联合创始人、董事长兼ceo于敦德表示,途牛的亏损率环比有改进,毛利率也有提升,未来随着规模的增长,分摊成本的机会较多。  与此同时,途牛与海航旅游正式宣布达成战略联盟,途牛获得海航5亿美元的投资,而海航旅游取代京东成为途牛的第一大股东,持股比例为24.1%。途牛联合创始人、总裁兼coo严海锋表示,未来资金将主要投放于目的地、直采和旅游金融等方面。双方还将在航空和金融等领域展开合作。途牛方面表示希望借海航航空资源发展大交通。严海锋认为,未来双方会在机票的各个方面,包括包机、特殊航线等方面合作。而在金融领域,双方也表示将有进一步合作。  值得注意的是,海航旅游旗下的凯撒旅游作为线下旅行社巨头,未来如何与途牛进行协同也是关注焦点。严海锋表示,未来双方将在库存、产品、供应链等多方面进行更深入的合作。海航旅游也指出,将联手途牛以线上企业整合线下资源,为线下资源拓展线上渠道。  不过嫁给海航旅游的途牛故事却并未讲完,业内分析,携程、同程依然紧盯着途牛,对于后者而言,傍上海航旅游这个大款,不仅给自己持续亏损输血,同时也可提高估值,为未来有可能的兼并提前筹划,增加**。  最近关于途牛将被兼并的绯闻不断传出,携程、同程在海航旅游出现之前都是热门绯闻对象。于敦德也在接受北京商报记者采访时表示,休闲度假领域快速发展,途牛是惟一一家专注于休闲度假的美股上市公司,所以业内会有很多猜想,途牛对于未来的合作持开放态度,“但是只有做好了业务才能够在未来的竞争中把握更多的主动权”。途牛cfo杨嘉宏也认为,整合需要前提条件,若自身实力小,容易被另一方吃掉,跟海航强强联手之后,途牛的市场地位将进一步巩固,“未来主动权掌握在我们手上”。他同时表示,在休闲度假领域,途牛明年或可超携程。  于敦德还透露,目前没有一家投资方退出途牛。劲旅网总裁魏长仁认为,途牛的投资方均未退出说明故事尚未完结,而目前的合作也只是阶段性的。有观点指出,海航旅游作为投资高手,此次布局途牛应该考虑颇深,比较此前去哪儿获得银湖投资,也正处于携程向去哪儿发出收购要约,目前途牛也是在兼并绯闻时再抱大腿,合并或许对于投资方来说才是最希望看到的结果。 20210311
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