gm汽车的历史

LaBeautè | LaB花艺 2024-06-06 09:54:08
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1908年威廉·c·杜兰特创立了通用汽车公司,最初拥有别克一个品牌,同年晚些时候又得到了奥斯摩比(oldsmobile)。 1920到30年代,通用买下公共汽车公司yellow coach的全部产权。帮助其建立了长途巴士线路,取代了城市间的铁路运输。又通过成立子公司来**有轨电车,进而用公共汽车取代之。1930年,通用又买下了 electro-motive corporation城市轨道交通公司,及其发动机供应商winton engine,合并并改名为通用汽车电动车事业部。在随后的20年里以柴油为动力的机动车和火车基本上都是由通用制造的,更大程度上替换了美国铁路上的其它形式的机车。1923年通用汽车著名新任总裁alfred p. sloan规划出通用汽车的品牌策略,以凯迪拉克为订价最高的品牌,此品牌策略基本上延续至今日,并采用分期付款、每年推出新车型等策略,1926年迫使福特汽车也采用同策略推出新车色新车款,1927年通用汽车市占率达到45%,福特汽车剩15%,福特因此放弃畅销的t型车改推出a型车。sloan也奠定通用汽车的管理制度并重视财务绩效。二十世纪上半期通用汽车的著名设计师harley j. earl(通用汽车负责汽车设计的副总裁)奠定美国汽车的气派梦幻风格,1939年设计的圆滑流线型buick(别克) y-job是全球第一款概念车,1948年设计的凯迪拉克车尾大型鳍状尾翼有空气导流功能又十分梦幻,带动当时各车厂的流行,也成为美国大车的形象特色。1955年12月31日,通用汽车成为美国历史上第一个纳税超过10亿的公司。通用汽车曾是美国历史上最大的公司,可以用gdp来衡量它的财政收入。1950年代,通用汽车总裁查尔斯·e·威尔逊宣称:对通用好就是对美国好;通用汽车许多高层经理主管是由基层开始做起,如1980年代的集团董事长roger smith由会计出纳职位逐渐升迁至董事长兼ceo。那时,通用汽车是世界上雇员最多的公司之一,只有**国有工业有更多雇员。1998年6月5日,通用汽车位于密歇根州的弗林特的工厂发生**,并迅速蔓延到其它的5个装配工厂,持续了7个星期之久。2004年因为通用汽车与福特汽车、克莱斯勒汽车一样一直给予员工极好的终身退休金与高额度医疗给付,在退休员工人数愈来愈多,高利润休旅车与卡车因油价高涨而销售衰退之下,穆迪公司将通用的债券等级评为只比垃圾债券高一级。一个显著因素是美国雇员不断上升的医疗费用,详信分析表明分摊到一辆车上是1800美元,这代表通用汽车帮员工和其眷属支付医疗费用的金额比购买钢铁的金额还高。2007年的巨额亏损主要是通用汽车决定将历年累积可以抵税,但抵税期限即将到期的亏损金额在2007年一口气全部提列在财报来抵税所致,并非一年内营业亏损三百多亿美元。在2005年,通用汽车陆续把手上持有的**重工股份全数卖给丰田汽车;而在2006年4月也正式宣布把全数五十铃的股份出让并退出股东团,该等股份也在同年11月由丰田汽车购入,也使丰田成为五十铃最大股东之一。而在2006年3月,通用宣布把铃木汽车的半数股份出让,2008年更把手上之铃木汽车股份全数卖出,并退出股东团。2008年11月,通用汽车公布该年第三季业绩,因油价短期内高涨并引发后续的金融海啸,造成美国汽车市场上原本销售成长最快的汽车种类suv休旅车与卡车大幅衰退,美国车厂在suv休旅车与卡车的市场占有率虽然一直大幅领先日本车厂,但是被高油价打击也因此最为严重,美国车厂高利润的休旅车与卡车销售量大幅减少,现金流出现严重告急,每月至少需要110亿美元营运,警告必须获美国**注资,否则有即时倒闭的危机。著名评级机构穆迪公司认为,由于债务过多,通用汽车破产机率有70%。[3][4]2008年底美国**通过纾困134亿美金给通用,但是在2009年3月31日前必须提出有获利能力的证明计划,否则将收回所有纳税人资金,通用决定裁员47000人和关闭五座美国本土的高成本工厂当成第一波削减成本计划,并拍卖总公司的诸多古董车和经典纪念车。并且抛弃土星(saturn)、庞蒂克(pontiac)、萨博(saab)和悍马(hummer)四个品牌。2009年初全球经济持续恶化,1月新车销售量不如预期,连日本**和丰田纷纷传出裁员停工和更换主管,通用股价2月20日在纽约下跌11.5%,以1.77美元收盘,跌到大萧条以来的最低水平。通用汽车欧洲及亚洲分公司纷纷传出资金困窘消息,除了瑞典的saab子公司正式向**申请重整,德国的opel(欧宝) 汽车及韩国的daewoo(大宇)汽车也分别表示需要纾困金援,显示gm财务正急速恶化。[5]通用汽车于2009年6月1日根据破产法第十一章第363条的规定,向美国曼哈顿破产法庭申请破产保护。[6]计划书显示,通用汽车的资产总值为822.9亿美元,负债1728.1亿美元。债权人数量超过10万家,包括债券持有人、工会和诸多汽车零部件供应商。最大无担保债权人为威尔明顿信托公司(wilmington trust co),持有227.6亿美元通用债权,而美国汽车工人联合会持有205.6亿美元债务。2009年8月19日通用汽车公司确认已经与柯尼赛格集团就出售萨博汽车公司100%股份签署了股份转让协议,但最终交易失败。12月中旬通用汽车公司将萨博品牌旗下部分资产售予**baic(北京汽车控股)。2010年1月通用汽车公司确认已经与世爵汽车就出售萨博汽车100%股份签署了股份转让协议,新公司saab spyker即将成立。11月1日通用汽车旗下品牌庞帝克(pontiac)由于通用汽车与庞帝克经销商的合约到期,10月31日宣布正式倒闭。2010年11月18日通用汽车成功在纽约证券交易所上市,发行4.78亿股普通股,每股33美元,集资157.7亿美元。如果承销商行使超额配售权﹐增发7170万股﹐那么普通股的发售总额将达到181亿美元,8700万股法定可转换次级优先股,股票价值43.5亿美元,合共集资约231亿美元。通用汽车在2011年度全球销售903万辆汽车,比2010年增加了7.6%,超越德国大众汽车的815万辆和日本丰田汽车的790万辆,重新夺回全球最大汽车制造商的地位。其中,通用在北美市场的销量达到290万辆,上升了11.4%,在欧洲的销量上涨了4.4%,在南美洲的销量增加了3.9%[7]。2012年11月22日通用汽车旗下gm财务,同意以42亿美元(约327亿港元)购入ally的欧洲及南美洲汽车融资业务。 ally原为gm的汽车融资分支gmac,但gm在2006年把业务的控制性权益售予私募基金cerberus。2008年金融风暴后,gmac被美国**提供170亿美元救助贷款,易名后续经营汽车融资业务。2013年9月24日通用汽车公司将斥资约32亿美元,从全美汽车工人联合会(uaw)退休人员医疗保健信托基金veba中,回购1.2亿股优先股,每股作价27元。 20210311
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