国4重汽豪沃搅拌车380马力尿素用完了不加可以吗

芯芯 2024-05-31 20:15:07
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由于尿素的消耗量比较低,满足欧iv标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%,满足欧v标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后,发动机的排放就不会达标,车辆的自动诊断系统也会报警,提醒司机及时添加。这个时候如果继续开车,不加尿素会冒白烟,发动机检测你的尾气不达标,会限扭,就是不够力,然后进一步会锁死发动机,对发动机会有损害。 五、升级实施国四排放标准的优劣势:scr系统的优势在于无需对机体进行改动,即国ⅲ电控裸机加上scr即可实现国ⅳ;发动机耐久性好;燃油经济性好;对燃油和机油品质要求低;无催化器堵塞风险;国ⅳ之后技术升级连续性较好;维护费用低。劣势在于初始成本高;质量较大,单车损失有效载荷在400kg左右;对封装要求较高;低温失效问题,尿素在-11℃会凝固,在黄河以北地区使用,需加装解冻装置,进一步增加了成本和损失了有效载荷;最主要的问题是随车携带的尿素一般一次仅能使用5000~10000km(重型车),需及时补充,面临尿素的供应和配给问题。 一位来自国内某卡车论坛的业内人士也向《商用汽车新闻》记者介绍了很多国ⅳ车的使用经验。这位业内人士就职于深圳一家代理销售**重汽车辆的公司,除代理重汽业务外,这家公司还负责**几个大型车队的重卡和客车的维修保养,因此他接触**车辆比较多。 “**那边对环保从观念上就相当重视,所以**的柴油车目前大多数都已经是欧ⅳ、欧ⅴ的标准了,而**那边的加油站也基本上都能加注尿素溶液。”他说。 这位业内人士认为:“针对国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状,国ⅳ排放标准大多采用的是scr路线,而对于采用scr路线的车辆来说,最重要的就是添加车用尿素溶液。所以,随着国ⅳ排放的实施,车用尿素跟柴油一样已然成为国ⅳ柴油车不可或缺的必需品了。” 由于车用尿素溶液技术门槛较低,国内很多厂家都具备生产能力。受国ⅳ排放标准实施的影响,很多企业也都在纷纷布局,想在车用尿素溶液市场分一杯羹。据介绍,我国现阶段生产车用尿素溶液比较大的厂家有四川美丰、辽宁润迪、江苏可兰素等几家。但现在市面上能加注车用尿素溶液的地方少之又少,而且就算是有,价格也是居高不下。 该人士为《商用汽车新闻》记者简单算了一笔账,车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%~5%,即100升柴油需要使用3~5升车用尿素溶液。目前,市面上10升装车用尿素的零售价格在85元左右,即8.5元/升,尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算,那么每消耗100升柴油同时就需要消耗42.5元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升,则行驶100公里需要花16.2元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里,那么就需要花费大约16200元购买车用尿素溶液,这是一笔不小的支出。 “除安装了一套scr系统外,国ⅳ发动机与国ⅲ发动机相比在其余部分并没有太多差别。因此除了需要添加尿素溶液,其操作和使用方法也与国ⅲ的电控发动机基本一致。目前在国内,有一些用户会在上牌后直接把scr系统拆下来不用,以此降低使用成本,等到年检的时候再装上去应付一下。”该业内人士反映说:“但我感觉最好还是不要拆掉scr系统。虽然拆除scr系统可以节省车用尿素的使用成本,但拆下来的scr系统也是一台机器,长时间不用的话,很快就会氧化,喷嘴也容易堵塞,一套价值几万元的系统很容易就报废了。” 据了解,目前到这位业内人士所在公司进行维护的车辆品牌主要有德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃、**重汽等等。他表示,拆掉scr系统的做法早前也有**司机尝试过,后来导致scr系统报废了,而更换一个scr系统的费用要比加注车用尿素贵得多。 “国ⅳ排放标准实施毕竟已成大势所趋,为了节能环保考虑,也为了我们的下一**虑,最好不要拆掉scr系统。车用尿素是应该要用的,省也省不了,千万别为了省尿素加注费用造成scr系统的损坏进而导致更大的损失。”上述业内人士告诫说。 “目前国内加注尿素溶液的地方很少,尿素质量也有好有坏,所以建议大家选定一个品牌长期使用。而且如果方便的话,最好能多储备一些。”业内人士建议说,经常更换尿素品牌容易导致scr系统喷嘴结晶而堵塞,给机器带来不必要的损失。 他同时建议,用户在选择车用尿素品牌的时候,最好采取就近原则。“毕竟车用尿素溶液自身比较重,长距离运输的物流费用比较高,会产生额外的成本。如果是车队,建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液,这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。”该业内人士表示。 20210311
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