洛阳、芜湖、大同、襄阳和包头谁是中部非省会一哥？

MCynthia小白? 2024-05-13 00:05:22

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中部非省会一哥，是洛阳。中西部非省会一哥，也是洛阳。事实上，过去中西部几十年的非省会一哥，就是洛阳。只是洛阳比较低调，而且沉寂了一段时间。炸裂！！！洛阳凭借2017年修建地铁的优势，鲤鱼跳龙门，gdp远远超过此前几年比肩发展、不相上下的襄阳，更超过大同、芜湖、包头。可以预见的是，短短几年，芜湖、大同、襄阳和包头的gdp都赶不上洛阳。洛阳洛阳、襄阳、芜湖、大同、包头gdp对比洛阳2017年gdp，4343.1亿元。襄阳2017年gdp，4064.9亿元，跨越4000亿元。芜湖2017年gdp，3100亿元。（芜湖，在安徽是第二，但是总量只有3100亿元。）大同2017年gdp，1121.8亿元。（gdp在山西排名第8，排名第1的太原，gdp只有3000亿元）包头2017年gdp，3440亿元。（包头2017年的gdp，比去年少了近500亿！财政收入137亿，跌了近50％。）应该还加上一个宜昌。宜昌2017年gdp，3970亿元。（宜昌现在后劲乏力，化工业受到**整治，影响很大）目前中部，乃至中西部城市城市竞争的态势，就是洛阳和襄阳，可以有资格竞争非省会老大。2017年来看，明显洛阳占了上风。而且以后，洛阳的优势将会拉大。大同包头芜湖中西部非省会第一城—洛阳的复兴洛阳2017年的突然爆发，是因为前面五六年的转型升级。为了转型升级到新经济，洛阳蛰伏了5年。洛阳是河南副区域中心，担负起电动周边经济发展的重要责任。**批复洛阳地铁项目，就是对洛阳城市地位的肯定，要不包头等等很多城市都没通过审批呢？早在2012年，洛阳的gdp，就上了3000亿级别的台阶。2012-2016年，洛阳经济进入转型升级阶段。2017年，大数据、物联网、人工智能等关联行业快速发展，跨境电商、共享经济等新业态新模式不断涌现，洛阳市经济发展形势出现持续向好的态势。洛阳一直被誉为“中西部非省会第一城”，无论在知名度、历史文化底蕴以及经济建设方面，洛阳都名副其实。不过在经济发展层面，近几年来，襄阳、宜昌、芜湖等城市迅速发展，的确带给洛阳不少压力。随着洛阳走出经济发展转型升级的成功，中部非省会城市的竞争，一定会更加激烈。洛阳洛阳：gdp超过4300亿，终于甩开了追兵宜昌襄阳2018年1月21日，2017年洛阳市gdp达到4343.1亿元，同比增长8.7%，名义增速14.84%。这是洛阳gdp连续五年在3000亿级别后，首次突破4000亿元大关。洛阳，比襄阳的gdp，多了280多亿。别看这近300亿，不好追上，起码要每年百分之十几的增速。洛阳、宜昌、襄阳这三座城市，分别隶属河南、湖北两省，地理位置不相互接壤，看似风马牛不相及，但它们有一个共同特征：都是中部地区的省域副中心城市。2016年，在中部地区众多省域副中心城市中，gdp前三名分别为洛阳3782.9亿元、宜昌3709.36亿元、襄阳3694.51亿元。而在2008年，洛阳、宜昌、襄阳gdp分别为1919.6亿元、1026.56亿元、1004.7亿元。洛阳，曾经以巨大优势领先于宜昌、襄阳。几年过去，宜昌、襄阳gdp几乎追平洛阳。襄阳宜昌2017年，为什么洛阳甩开了襄阳、宜昌？三座城市都是中西部非省会城市中的佼佼者，其中宜昌、襄阳是后起之秀。先说洛阳。洛阳今年能甩开宜昌、襄阳主要原因是因为洛阳地铁正式开工建设，地铁的到来无异于给洛阳经济打了一剂强心针，使其能更好、更快的发展。再加上河南需要洛阳作为省区域副中心，协助郑州同步发展，引领河南经济快速增长。再说宜昌。宜昌经济因环境保护而受到影响，关闭市内经济支柱，也就是很多化工厂，对城市经济是非常大的打击。最后说襄阳。襄阳，赶超洛阳，还是有机会的。襄阳，就是要紧抱东风的大腿，2017年生产了30万辆汽车，2018年计划生产40万辆汽车。襄阳，也要建地铁，也要学武汉抢人，资智回襄。汽车产业，对于经济拉动作用大。湖北最近几年能够发展得快，就是靠东风，东风在湖北造了四座汽车城，分别是武汉、十堰、襄阳、随州。现在宜昌引进广汽，黄石引进众泰，尝到甜头的湖北，个个城市都要搞汽车项目。襄阳汽车工厂襄阳汽车试验场洛阳地铁项目获批，是**对于洛阳城市地位的肯定2016年8月，**批复《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划》，标志着洛阳这座有着4000多年建城史、1500多年建都史的世界历史文化名城成为全国第42个、中西部非省会城市中首个获批地铁项目的城市。线网规划洛阳市轨道交通线网规划由4条线路组成，总长105.4公里。其中，1号线全长23公里，线路西起中州西路西端，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区和洛龙区白马寺镇；2号线全长33.8公里，其中10.3公里为伊滨区远景预留，线路北起西工区红山乡寨平村，向南经洛阳火车站至高铁龙门站，连接洛北城区和洛南新区；3号线全长31.2公里，北起洛阳北郊机场经华山路、南昌路、开元大道向东至伊滨区，主要连接西工区、涧西区、高新区、洛龙区和伊滨区五个城区；4号线全长17.4公里，北起310国道与洛孟公路交汇处，向南经洛阳火车站东站、西关、龙门大道至龙门景区，主要服务瀍河区、老城区、洛龙区和龙门景区。一期建设规划2016年8月，**批复《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划》，标志着我市成为全国第42个、中西部非省会城市中首个获批地铁项目的城市。一期建设规划，包括1号线全线和2号线一期工程，总长41.3公里，总投资310亿元。其中，1号线工程全长23公里、设站18座，投资170亿元；2号线工程全长18.3公里、设站15座，投资140亿元。 20210311

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