“**制造”已经强大到了什么程度？

**制造的强大更多表现在规模上：目前联合国对现代工业体系的分类包括39个工业大类、191个中类、525个小类，而**现有的工业体系已涵盖全部39个工业大类、191个中类、525个小类，因此成为全球工业体系最为完整的**，这点即使是美国也没能达到。**的人口比美国、日本和西欧各国的人口只和还要多，这为支撑起强大的制造业基础提供了充足的劳动力资源。大到卫星、**、航母，小到日用家电就没**不能自主制造的。新**刚成立时我国的工业化程度是相当低的——不仅远远落后于发达**，甚至相比刚由英属殖民地成为独立**的印度也不占优势。我国当时的工业化程度有一个极为形象的说明：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶。但是一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能制造。”其实何止是汽车、飞机、坦克、拖拉机这样的大件，要知道连火柴都一度被称为洋火，因为当时的**连火柴都无力自主制造。时至今日在经过70年的发展后我国的工业制品不仅能满足我国国防和民用的需要，同时也已大量出口走向世界。我们先来看**制造在国防领域的反映：10年前**海军连一艘航母也没有。如今**人民**海军员额现役兵力已达到24万人，拥有76艘大中型驱护舰、57艘现代化潜艇和600余架作战飞机。上世纪六十年代我国上马启动了**计划，目前我国核动力潜艇的水下续航能力为20万海里、自持力达60-90天。1985年底至1986年初****成功地进行了最大自给力的试验，安全航行两万余海里的试验结果打破了美国"鹦鹉螺"号**最大自给力84天的纪录。2012年9月25日**海军第一艘航母”辽宁舰“正式开始服役。辽宁舰舰长304.5米、吃水线长270米、舷宽75米、吃水线宽38米、吃水10.5米、正常排水量54500吨、满载排水量60900吨。2017年4月26日根据辽宁舰改装的**首艘国产航母在大连正式下水。我们不妨将我国海军同世界上其他海军大国强国进行对比：如今我国海军在现役舰艇总吨位上仅次于美国；目前俄罗斯只有库兹涅佐夫号一艘航母且基本处于趴窝状态；日本海自倒是有4艘舰艇符合直升机母舰标准，但这毕竟不同于真正的航母，说到底日本作为二战的战败国和加害国还是受到军备限制的；英国这个传统的海军强国曾拥有过的“无敌”号、卓越号和“皇家方舟”号3艘无敌级航母在2017年已全部退役，英国因此暂时成为一个无航母**，不过目前英国尚有伊丽莎白女王号和威尔士亲王号两艘伊丽莎白女王级航母在建；印度作为二战后亚洲第一个拥有航母的**所谓的第一艘国产航母原计划2008年建成，结果2009年才安放龙骨，恐怕这效率普天之下也就印度一家吧？事实上印度这艘所谓的国产航母至今为完工。另外对这艘航母能否称为印度国产似乎也是有争议的：蓝图由法国设计，舰上装备和航母本身所用的钢材大量购自国外，这样也能称之为国产？只要对比一下印度海军和我国海军的现状就不难得出一个结论：如果没有一个强大的祖国作为后盾，没有强大的工业制造体系和雄厚的经济实力作为支撑，那么就不可能有人民海军的今天。印度的航母发展计划缺乏自主研发能力作为支撑、缺乏成熟的工业体系作为保障。目前全世界能生产航母用钢的只有美、俄、中、法、德、日六国，印度并不具有航母用钢的冶炼能力，为此他们想出的办法是从俄罗斯进口建造航母所需的钢材。问题是钢材的加工和焊接又怎么解决？再加上印度航母的零部件几乎都采自国外，印度国内缺乏相关的维修保养技术。印度航母的建造出现停工待料的情况并不是什么匪夷所思的事：原计划2008年完工的印度国产航母直到2009年才安放龙骨，这效率恐怕普天之下也就印度一家吧？不过没关系，人家印度人在调整计划后预计在2011年建成并下水。然而由于工期一再延误，印度只好再次修改航母完工的时间——由2011年改为力争在2014年使印度首艘国产航母建成并下水。不过当时就有印度媒体估计航母完工时间不会早于2018年，服役时间不早于2025年。2011年12月29日千呼万唤的维克兰特号终于在科钦船厂举行了出坞下水仪式，这时维克兰特号仅仅只完成了一个船头。2013年8月12日维克兰特号首次正式下水，这时维克兰特号的完工率只有30%。应该说印度的航母计划启动得比我国早，然而印度从2002年制定国产航母计划到2009年正式动工，时至今日距离交付海军正式使用还有相当的距离。且不说以印度的工业生产能力进行加工和焊接的钢材能否确保航母的战斗力，我就想知道等这艘航母正式服役之时其他**的航母技术已进化到什么程度了？只怕等印度这艘所谓的第一艘国产航母正式服役之时已属于别国淘汰的水平了吧？从印度海军的实例中我们可以看到成熟的工业体系和坚实的经济实力对海军建设的支撑是何其重要。因此我们也可以说**海军近年来突飞猛进的发展是和**成熟高效的工业体系密不可分的。当然**制造在国防领域不只反映在海军上，同样反映在其他军种上：我国的第五代重型战斗机于1997年美国第五代战斗机f-22猛禽首飞的同年正式立项，首架技术工程验证机于2009年制造成功。2011年1月11日我国第五代重型战斗机歼-20在成都黄田坝**机场实现首飞。2016年11月1日歼-20参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。 2017年3月9日**报道第五代战斗机歼-20已正式进入空军序列。2018年2月9日歼-20a型开始列装空军作战部队。这标志着我国成为继美国之后世界上第二个走完第五代战斗机论证评价、设计、研发、原型机测试、定型生产、最终服役全部阶段的**。一国的工业制造水平是与其国防能力密切相关的——这从第二次世界大战中德国、日本的战败就可以得出结论了：事实上德国、日本的战败除了非正义战争的不得人心之外最重要的因素恐怕就是工业潜力上的巨大差距了。1940年德国的总人口约为7000万、全年钢产量为2150万吨、发电量630亿千万时；然而同一时期尚未进入战争状态的美国的同类数据为1.32亿、6070万吨、1780亿千万时，甚至就连技术上也对较为落后的**也达到了1.7亿、1830万吨、480亿千万时。此后德国用了四年时间才将自己的**产量提高了200%，而同一时期美国的军工规模膨胀了整整19倍，到1944年美国的**产量已达到德国的2.5倍、日本的6.7倍，也就是说德国和日本的**产量加起来都赶不上美国。这一年美国生产了96318架飞机，而德国只生产了40593架，相比之下在战争中遭受重创的**也生产了40300架，日本则只生产了28180架。德国和日本的工业制造能力远远不及美国，即使是和技术上相对粗糙且在战争中遭受重创的**比起来也无优势可言。这主要是由于工业生产所需的资源、劳动力等条件的制约造成的：德国、日本在资源禀赋、人口数量上同美国、**实在相距甚远。事实上如今**制造的强大在一定程度上也得益于**在**体量上的优势：我国作为一个领土人口大国在资源禀赋、劳动力规模和国内市场等方面具有先天优势，只是由于近代历史上长期的积贫积弱状态使这种先天优势无法得到释放，然而随着新**成立后相对和平安定的局面和**的工业化政策导向就势必使这种优势得到最大程度的发挥。为什么韩国至今无法摆脱对美国的依附状态呢？其实除了国防安全上需要依赖驻韩美军的保护之外经济上高度依赖于美国也是一个重要因素，而导致韩国无法摆脱对外经济依赖的根本原因就在于规模体量实在太小——要知道韩国的国土面积还没我国的浙江省大，事实上韩国的工业化进程就是重点发展造船、汽车、电子等几个产业，这是因为韩国的资源禀赋和劳动力无法支撑其打造完整的产业链。即使是在韩国优先发展的这些产业中也在相当程度上其实是受制于人的，所以日本一制裁就使韩国经济的缺陷暴露无遗。相比之下**制造立足于独立自主：在十多亿人的范围内实现了市场一体化和全部产业分工和产业链细分化，可以说这在全世界都是独一无二的。需要指出的是：**制造立足于独立自主而不是闭关锁国，我们所追求的是不受制于人的独立研发制造技术，但我们从来不忽视世界市场。当如今整个地球正逐渐被浓缩为一个地球村时任何尝试关起门了搞封闭式发展的做法都注定是行不通的，事实上**制造早就已融入到全球经济体系中并已成为当今全球市场中一股不可忽视的力量。曾几何时**早有着傲视全球的军工制造体系，然而在关系国计民生的轻工业水平上却乏善可陈，以致于**人自我解嘲：”我们能用出口飞机的钱进口拖鞋，因为我们能造飞机而不能造拖鞋“。如今在国际军事领域任何一个**都不可能忽视**作为一个有着十多亿人口与**的大国所发出的声音，那么相比之下**制造在全球经济体系中又处于什么地位呢？事实上**制造早已走入全世界普通百姓的日常生活的方方面面。尽管很多人对此并不了解，但实际上如今已几乎没人能在离开**制造的情况下正常生活。如今**对外出口的商品涵盖了从服装到电子产品。《离开**制造的一年》是美国记者萨拉·邦焦尔尼的著作。在书中她这样写道：2004年的圣诞节自己忽然发现39件圣诞礼物中就有25件是“**制造”的有25件。与此同时她还发现家里的鞋、袜子、玩具、台灯也统统来自**。面对此情此景她打算做一个实验：如果没有**产品，美国人还能否生存下去？从2005年1月1日起萨拉带领全家开始尝试一年不买**产品的日子，然而最终的结果是萨拉一家在2006年的元旦很高兴地与“**制造”重修旧好。萨拉的实验证明：外国人在离开**制造后当然还是可以活下去，但由于他们日常生活中吃、穿、用等各种物品无不与**制造有着千丝万缕的联系，因此一旦离开**制造就会使自己的生活水平感觉犹如倒退了几十年一般感觉极为不便。那么具体会有哪些不便呢？萨拉在书中这样写道：儿子本来穿的**制造的童鞋只要10美元一双，现在得买售价68美元的意大利童鞋。儿子之前购买的**制造玩具现在得换成丹麦产的乐高。家里的电器坏了也得不到维修，因为不只是电器配件是**产的，甚至连维修工具都是。同样的事也发生在日本：日本媒体曾统计出全日本80%以上的服装和床单被套等物品都是**制造，甚至连日本人死后下葬用的棺材有90%来自于**。2017年**制造业增加值就高达35931亿美元，占全球的比重达28.57%，比美国、日本制造业增加值总和还要高。在液晶面板领域全球排名前十的韩国占据着lg和三星两个席位；****占据着京东方和天马两个席位；**占据着群创、友大和中华映管三个席位；日本占据着夏普、东芝和京瓷三个席位。高铁技术发端于日本的新干线——当初我国改革开放的总设计师**同志在乘坐日本的新干线后曾评价道：”我们现在就该坐这样的车“，时过境迁之后如今**的高铁技术已被外国人誉为**的新四大发明之一，如今**、日本、德国三国稳居世界高铁技术前三强的地位，至于美国说出来可能有人不信——美国木有高铁。如今国际民用造船工业的半壁江山也已被**制造占据，至于占据另外半壁江山的竞争对手不是美国，说出来可能令人感觉难以置信——就是上文提到的优先发展造船工业的韩国。2017年5月5日我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机c919大型客机成功首飞。**制造目前所涵盖已囊括了从普通家庭所用的衣袜鞋帽到高铁、轮船、大飞机等各领域。**制造甚至已渗透到美**队的方方面面：从战靴到f35隐形战机几乎都有**制造的身影。美国陆军部甚至发出禁令说**生产的**在网络环境下有弱点，已要求在全陆军范围内禁止使用。在这份《停止使用大疆创新无人机系统》的备忘录中就提到一个背景：大疆无人飞机系统（uas）的产品是目前美**队使用最广泛的非程序化成品无人机。根据美国方面的测算：价廉物美的**制造近几年为美国的消费者减少了7000亿美元的支出。如今**制造已走向全球，可以说当今世界几乎任何一个角落都能见到**制造的身影。然而世界性的经济危机使**制造遭遇了不小的挑战：美国、欧洲、日本等世界主要经济体在经济危机的打击下需求不振，**出口制造业的外贸订单随即大为减少。事实上全球化从来都是一柄双刃剑——随着**融入世界经济体系的程度日益加深，**经济受世界经济波动的影响也就越大。**制造在走向世界时挑战实际上一直与机遇并存。那么我们如何才能克服挑战呢？这就涉及到一直老生常谈的从**制造到**创造的跨越式发展问题。事实上目前**制造业在所涵盖的规模上已是无可争议的世界第一，即使是美国在工业体系的齐全程度上也不及**。那么我国是不是可以认为**制造业的水平已超过美国了呢？如果单纯从规模上看：**制造业增加值比美国和日本加起来还高。然而需要注意的是：美国、日本作为发达**的制造业定位和我国是不完全一样的。我们完全无需讳言**制造一开始走的就是劳动密集型路线——支撑**制造崛起的一大重要原因就是我们有着庞大的勤劳的劳动力大军，正是这些奋战在劳动第一线的蓝领大军支撑着**制造一步步发展壮大。相比之下美国、日本等发达**走的是精密化的技术型路线，那么这种路线的特点何在呢？冷战时期美、苏两国都不约而同地意识到潜艇是夺取海军优势的一张王牌，于是两国以成千上万吨的钢铁在海洋深处筑起一道拱卫自己安全与利益的屏障，一场历时50年的水下角力就此拉开序幕，而**作为“二次核反击”的骨干力量更是成为这场水下角力的重中之重。**凭借强大的军工实力打造了当时世界上最庞大的潜艇部队，总数达306艘。然而**的军工体系始终存在一个难解的问题——尽管总体实力强劲，但在技术层面相对粗糙，由于技术上的问题导致****的螺旋桨开动时会发出巨大的噪声。当时美国海军的立体反潜系统能发现200海里以内的所有潜艇并在20海里的距离内根据相应特征辨别出具体型号，这样一来发出巨大噪声轰鸣的****在美国海军面前根本没任何隐蔽性可言，而潜艇的重要战略意义之一恰恰正在于其隐蔽性。当时**阿尔法级攻击**在挪威海域活动引起的水声振荡甚至可以被设在大西洋另一侧的百慕大群岛的美国海军水声**站探测到。美国海军将**潜艇的噪声之大形容为“它们是开着交响乐音乐会来的”，自诩本国**技术要比**领先10年。当时美国精密机床加工出来的**的噪声比**的要**0分贝左右，对此充满艳羡之情的**也曾投入大量资金研究，但**的军工体系本来就是走的规模化路线，处理这种精密技术上的问题实在不是**方面所拿手的。最终**从日本东芝公司引入精密机床技术才解决了**的噪声问题，这么一对比应该能看出规模化路线和技术型路线的区别了吧。我国的工业化是在一穷二白的基础上独立自主发展起来的，事实上在这样的情况下利用丰富的劳动力资源走规模化道路几乎是我国工业化初期的唯一选择。事实上我国的第一代**下水时和**的情况是大体类似的，以致于当时美国人戏称”****启动的声音在夏威夷都能听见“。时至今日我国不仅早已克服了**的噪声问题，我们的国产航母、国产大飞机等等都已问世。若干年前“made in china”只是低价服装水洗标上的一串英文，甚至被外国人视为是劣质廉价的代名词；多年后的今天“**制造”已成为了各大品牌争相抢占市场的商机。如今的**制造已不再是劣势廉价的代名词，事实上如今的**制造同样涉足与高铁、飞机等高技术领域，况且即使是中低端产品在外国人眼中的形象也有劣势廉价转变为物美价廉——正如萨拉在她的书中所写道的那样：**产品是同类产品中性价比最高的，事实上售价10美元的**童鞋在质量是不仅丝毫不必售价68美元的意大利童鞋差，甚至更为经久耐用，这才是美国消费者愿意选择**商品的真正原因。这样的变化充分说明**制造正在一个转型时期——由单纯利用廉价劳动力实现规模化发展向技术型发展的转型。事实上今天的**制造在技术水平上并不弱，甚至在一些领域已超越了美国、日本等发达**。但需要注意的是：我国毕竟是一个工业化发展相对较晚的**，如今**制造的这一转型过程并未完全结束，我们还必须清醒意识到我国在核心技术领域同发达**的差距事实上并没被完全抹平。这也是我们的党和**提倡必须将核心技术掌握在自己手中的根本原因。我们必须正视这样一种现实：**制造在规模体系上已然发展到傲视全球的地步，接下来我们所面临的转折在于如何**难关。事实上一个**的制造业并不简单只是把自己的商品推向世界而已，事实上很多发展**家都曾存在过一种困惑：自己的商品可以比较容易地进入发达**的市场，然而由于核心技术和自主产权的缺失而无法避免被发达**在国际市场上剪羊毛的命运。爱马仕、香奈儿、路易威登、兰博基尼、法拉利、江诗丹顿、劳力士......这些都是国际上知名的品牌，然而目前我国基本上没太多能拿得出手的国际知名品牌。1974年日本三丽鸥公司为其设计的凯蒂猫形象创造了一段颇具世界性的简历：“凯蒂猫出生于英国伦敦并于父母和双胞胎姐妹**生活于此。凯蒂和**都念三年级，她的兴趣是音乐、读书、吃妹妹自己做的饼干以及最重要的交新朋友”。凯蒂猫这一卡通人物形象为三丽鸥公司创造了100亿日元的利润。发达**可以通过在商品上打上具有自身特色的logo不仅创造可观的利润，同时也起到了品牌营销的作用，成为**对外文化输出战略的一部分。那么发展**家为什么不可以把具有本国文化特色的logo打在商品上推向世界呢？事实上目前欧洲最顶级的10个鞋子品牌中有9个是在**生产的。可以说在这个世界上就几乎没**人生产不出来的东西，然而**人辛辛苦苦生产出来的东西却被贴上外国标签，最终大部分利润归了外国人。可以说克服核心技术和自主产权的难关，从而把**制造真正发展成为**创造已到了最为关键的时期。**制造有着坚实的基础，如果能顺利在核心技术和自主产权上实现突破，那么未来的发展前景将更为光明。我国企业家、学者、教育家聂圣哲先生曾提出这样的概念：“**制造”是世界给予**的最好礼物，要珍惜这个练兵的机会，决不能轻易丢失。“**制造”熟能生巧了，就可以过渡到“**精造”；“**精造”稳定了，不怕没有“**创造”。千万不要“**制造”还没有成熟就夭折了，路要一步一步走，人动化（手艺活）是自动化的基础与前提。民族复兴的**梦激荡着亿万人民共创未来的澎湃激情，“**精造”的雄起更是连接着全中华儿女的民族骄傲感。全面深化改革的共识凝聚起13亿人不懈奋斗的磅礴力量，推动“**制造”迈向“**精造”的机遇可谓天时、地利、人和。发扬工匠精神，弘扬民族品牌，推动创新发展，让**制造迈向**精造，让**品牌成为国际品牌，当然在这一过程中必然是挑战与机遇并存。 20210311