奥迪e-tron的技术亮点有哪些？

有梦 2024-05-24 20:18:45

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e-tron是奥迪的第一台纯电suv，纯**ppe（premium platform electric）开发。ppe**是大众纯电台meb（modular electrification toolkit）的升级版，在集团内供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。e-tron不是简单的油车改电车，也不是小试牛刀，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（l2到l4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于model x，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验奥迪选用lg化学的电芯；电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；36个模组上下两层，下层31个，上层5个；每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396v；满soc的情况下，电压最高可达到450v；电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；电池包可实现150kwh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；前电机，平行轴异步电机，135kw，扭矩309nm；后电机，同轴异步电机，165kw，扭矩355nm。2. 热管理系统4套热管理回路可实现串并联；22l冷却液+40米冷却管；电池恒温在25℃至35℃；前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。3. 车身40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；安全性在euro-ncap（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在iihs（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（top safety pick+）；白车身扭转刚度高达50knm/°，比一般的suv高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5knm/°，属于非常高的水平。4. 能量回收和制动三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。5. 空气动力学风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空**簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。6. nvhe-tron在nvh方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。7. 人机交互e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为**法规暂不支持，在《gb 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持carplay和carlife，语音识别控制系统，16个bang & olufsen扬声器。 20210311

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