长安cx20 3g版是什么意思

勇闯天涯 2024-05-12 03:19:03

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汽车3g：智能的汽车3g是由高速无线上网,安全、便捷、信息、娱乐等几部分组成. 车载多媒体集多种功能于一身，在有限的空间为驾驶者创造最大的价值，易驰车载电脑不断在新功能上有所创新，智能化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏,娱乐等多种功能于一身。汽车生活不仅仅局限在娱乐范围，更拓展到移动商务等各项咨讯领域范围。车载信息的整合过程中从车载收音机——cd和dvd碟盒—光盘导航—硬盘导航电视—车载电脑—人性化、多网融合、全车控制的易驰车载电脑。读新闻、炒股票、一键导航、动态对讲，建立交友群组，甚至寻找附近吃喝玩乐的好去处……实现这些功能不是靠你桌上的电脑或者手机，现在，靠一部汽车就能完成。从丰田的g-book、通用的onstar，到荣威350的inkanet……此后，又不断传出长安与**移动、一汽与**联通的3g信息化战略合作协议。在野心昭昭的汽车企业们来看，目前这些“小儿科”的玩意，仅仅是未来车载3g系统的冰山一角。毫无疑问，现在的汽车已不再是简单的行驶工具，而是改变人们生活方式的第四个终端。消费者误区：不能浏览网页就不是3g 有人说荣威350的inkanet不能浏览网页，通用的onstar没有sd卡，这样的东西能叫3g么? 试想，你用车载系统玩一个网络游戏，每次结束后，系统可以告诉你你在全球参与者中的排名。或者，堵车的时候你可以查询一下附近跟你驾驶同样车型的车主，可以随时呼叫他们问问附近路段的路况。即使没有看网页，但以上这些基于有网络支撑、有业务应用而形成的新的业务体系，都是3g业务。而去年上市的奔腾b50，尽管可以登陆互联网，但这种通过手机sim卡进行拨号的上网业务，浏览速度慢且容易掉线，除此之外再不能做其它事，其实这并非真正意义上的3g业务。北京邮电大学教授、3**业联盟秘书长项立刚先生告诉记者，现在很多人都对“3g”的认识存在误区。其实，3g已经不在是个技术。如果我们仅仅把3g看成一个技术，看成一个带宽，那么3g是没有前途的。项秘书长表示，3g应该是在满足技术条件之下，创造出更多新的商业模式，思维模式，生活模式，创造出新的信息传输模式。这才是3g，这样的3g对于普通消费者，才有意义。从专业角度来说，3g是一个整合应用**，它有四个特点：第一、它是高速移动通信的网络。第二、它需要有强大的管理与整合**。第三、它需要有适合移动通信的智能终端。第四、要有大量适合该终端特点的应用业务。项秘书长表示，由于能实现身份识别、实时定位等功能，3g业务在汽车领域将有极大的发展空间。未来3到5年之内，我国有望实现3g汽车的普及，到时候，3g系统有望成为每辆车的标准配置。 3g汽车目前现状：五家车企走出两条大路今年4月的北京车展上，上汽推出了“全时在线”的荣威350轿车。这款车搭载的inkanet智能行车系统基于谷歌android**，由**联通和上汽联手开发。相比起此前丰田推出的g-book和通用的onstar系统来说，荣威inkanet系统的sd卡不仅实现了id识别、资料交互及下载的功能，android**的开放性也意味着将来会有更多软件能够方便地插入该系统中。其实，早在2007年，福特就推出了其与微软联合开发的sync系统。目前，这套系统已装备了超200万台的福特车上。有消息称，今年晚些时候将要进口**的特锐界也可能装备这套系统。此外，现代汽车与微软开发的uvo(yourvoice的简称)信息娱乐系统，与福特的sync系统大同小异，现代的uvo偏重得也是音乐播放器等娱乐功能。目前，该系统已装配到了2011款新索兰托车型上。而对于丰田的g-book和通用的onstar来说，其功能主要体现在安全方面，如紧急救援、防盗追踪、call-certer人工智能导航等，甚至在车辆遇到事故时能够自动呼叫服务中心的话务员。可以说，目前的车载3g系统走得是两条路子，一种是基于安全、导航、定位等功能的封闭式**;另一种是以荣威350为代表的，主打娱乐、个性化生活方式的开放式**。无论是哪一种，我们都不可否认，3g系统已成为汽车销售的一大卖点。与众不同：上汽将乐活3g植入**车与丰田、通用在动辄数十万元的高端车型上配备g-book、onstar系统的做法不同，上汽却将这项高科技增值服务放在了其价格最低的**车上。据了解，荣威350 inkanet系统的诞生其实来自于上汽集团掌门人陈虹的奇思妙想。他认为，**早晚会成为世界第一大汽车市场，而**的网民数量也是世界第一。如果能有人做一套系统，把汽车和互联网结合起来，未来必将领军市场。目前，选装inkanet系统，赠送两年的3g资费套餐，包括100分钟的服务电话、400m的流量、5次一键导航服务。两年赠送期结束后，用户需要自行续费。作为荣威品牌第一款进入到**领域的车型，荣威350的售价在8.97-12.47万元之间。据了解，只需支付4000-6000元，五款车型中任意一款都可以加装inkanet系统。专访上汽领导：让车载3g像开心网一样传播开来 sns，全称social netwo**ng services，专指旨在帮助人们建立社会性网络的互联网应用服务。近年来，以开心网、校内网为代表的sns社交网站在年轻人中火到不行。能帮你找到小学毕业后失去联系的同学，能在网络上跟每个朋友分享自己的生活乐趣，还能在空闲的时候玩玩“偷菜”、“抓奴隶”、“开餐厅”的游戏，这就是年轻人离不开sns社交网站的原因。如果你的汽车也能通过id在网络中交友，能直接联系国外的车主朋友问问同一款lv包包的价格;能随时通过台子呼叫群里喜欢打球、自驾的帅哥。在公司楼下等女友下班的时候，可以去“三国杀”群组里过过瘾，也可以去跟“股票票友”组里的各位大仙儿一起喷喷明天的大盘走势。万一路上出现爆堵，你还可以立即切换频道看看附近有哪些“同僚”，甚至呼叫他们问问附近的路况。如果你的车拥有这样一部智能3g系统，你还离得开么? 上汽集团乘用车公司公关部陈继业向记者表示，之所以在荣威350上加装inkanet 3g系统是缘于他们此前进行的市场调研：第一，基于3g功能的使用，国外的消费者以了解资讯为主，而**人则是以娱乐为主，且用户多为生于80后的年轻人。第二，购买高端车型的公商务人士其实很难有时间体验3g的乐趣，他们使用频率最高的仅是导航功能;而年轻的网络原驻民们更乐于在交友、娱乐、游戏上花费时间，但他们购买得大多是15万元以内价格区间的**车。为此，上汽乘用车决定：把功能花哨的3g系统安进价格便宜的**轿车中。他们要做的，正是培养车主对这套系统的依赖性。当年轻人像热衷iphone、开心网一样热衷inkanet的时候，荣威350想不火也不行了。 “对于年轻人来说，每个人都是一个媒体。如果他们玩儿得好，反而比广告更容易传播。”陈继业如是说。开放**是车载3g业务的发展趋势 3**业联盟秘书长项立刚表示，荣威350的inkanet目前来说比较先进，也是未来发展趋势。它的好处在于：其应用的谷歌android系统**是开放的**，可以随时植入更多软件。(名词解释：android是google于2007年11月5日宣布的基于linux**的开源手机操作系统的名称，该**由操作系统、中间件、用户界面和应用软件组成，号称是首个为移动终端打造的真正开放和完整的移动软件。) 比如，现在的g-book、onstsr等都能实现导航功能，但是如果我们需要一个实时导航，需要系统提示我现在哪里堵车、哪有有交通管制不能通行了、附近哪个停车场有空位等信息，一旦新的软件开发出来，android**可以直接植入，而g-book、onstsr等**便无法轻易实现，所以说通用目前也在跟谷歌合作升级自己的系统。不仅如此，在未来，3g甚至可以做到即时视频，**等。当你4岁的儿子按下兜里的发射器时，你的车载屏幕上甚至会出现一张可爱的脸并传出“妈妈我想吃麦当劳”的声音。业务普及后会带来成本和费用的降低如果3g业务大量开发和普及，以后的使用成本和费用会相应地越来越低。但未来的趋势是，硬件系统的费用会大大下降，各项服务确要收到相应费用，比如：实时路况、车位信息、人工导航、在线下载等。如果服务费过高，当然会给用户带来负担，但如果用户仅需支付5-10元/月的服务费，却能大大节省时间和油耗，这样的业务就很有价值。同样的，有价值的东西肯定会带来利益上的回报。车企纷纷上马3g，为得是掌握话语权目前，开展3g业务的毕竟还是少数车企，尚未形成规模。试想未来，3g系统在汽车产品中普及开来，那么**共享的需求就会突显。最明显得例子就是，移动、联通和**电信的手机品牌，无法互相发送飞信;就好像手机在**已经普及了10多年，统一充电器接口的问题也呼吁了很多年，但是至今没能实现。如果一个家庭里有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，另一辆是荣威350，我们当然希望将自己的id卡插入任何一辆车子时都能轻松使用，甚至实现相同账号在任何品牌车型中的自由切换，而现在，显然很难实现。对此，项立刚说，其实我们都理解统一标准的好处，但是好的东西未必都能被采用，因为话语权总是掌握在行业巨头的手里。所以说，谁能在行业内占据先机、做大做强，谁就能在日后的发展中拥有话语权，这也就是为何精明的汽车厂商纷纷要往3g门槛里挤的理由。 20210311

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