什么是舒适的汽车生活？急救命啊～～～～～～～～～

**已进入汽车时代 汽车给**带来了什么？　　2006年11月22日 08:44:42 来源：环球时报　　【字号 大 中 小】 【我要打印】 【我要纠错】 【email推荐： 】　　使百姓生活发生变化 对社会发展形成挑战　　“夺人二目”的北京国际车展让本已“高烧不退”的汽车类话题再度升温。然而，车展只是一件华丽的外衣，人们看到的是**汽车产量居世界第三，市场规模则排到了世界第二位。在社会层面，1986年，**出现了第一批私家车，为防身份暴露，这些车的车牌都以字母“z”开头。20年后，**记者发自北京的报道称，中秋节那天有大量汽车开回北京，整个城市被烟雾笼罩了。当晚本应全家赏月，但作者在文中加了一句———“如果他们今天有可能看到的话”。其实，汽车带给**的远不止这些，英国《经济学家》的一篇文章似乎更贴近现实——《**汽车，梦的机器》。　　在今年的北京车展上，一汽红旗hq3加长**车、上汽荣威750、一汽奔腾等自主品牌中高端产品以及众多概念车的推出，奇瑞acteco发动机、华晨1．8t发动机、吉利cvvt发动机、吉利自动变速箱等量产动力总成产品的登台，以及世界各地经销商云集北京参与奇瑞全球经销商大会的盛况，让人们看到了自主品牌蓄势突破的方向。 详细>>>　　奇瑞：瑞虎5　　长城：精灵　　长安 奔奔　　奇瑞：风云ii号　　长城：酷熊　　长城：炫丽　　奇瑞：a3　　奇瑞：a1　　“**的一年和我们的可不一样”　　最近，全球最大的会计师事务所普华永道公司在其发表的“2006年全球汽车业金融报告”中预测，**今年轿车产量将提高25％，达到540万辆，从而取代德国，成为排在美国和日本之后的世界第三大轿车生产国。这则消息在欧洲引起的震动不小，德国《图片报》讥讽说：“欧洲生产商是搬起石头砸自己的脚。**汽车大举进攻的局面完全是你们自己造成的，是你们手把手地教会了**人如何制造现代汽车。”德国汽车专家克诺斯教授则感叹道：“不久以前，**汽车厂商还被认为是粗制滥造的模仿者，今天已令人刮目相看。他们速度很快，**的一年和我们的可不一样。”雷诺—尼桑的老板卡洛斯也指出，“现在**汽车的质量水平已经相当接近韩国，**人学习得很快。”德国纽伦堡普尔斯市场调研所的民调结果表明，1／3的德国驾车者表示，他们有意购买一辆**汽车。　　与捷足先登的德国人不同，日本人直到现在还在后悔。日本经济研究所的一位研究人员对《环球时报》记者说，日本人太保守，日本汽车生产商对**市场的发展速度估计不足，以至于把那么好的**市场拱手让给了欧美同行。等到丰田等日本公司下决心到**发展的时候，一些条件优越的沿海城市已经没有了它们的立足之地，它们只得到**的内陆地区发展。为了弥补“先天不足”，日本汽车商不断在**“提速”。今年10月底，日本各大媒体都报道了一个消息，即**公司的一款高级轿车正式进入**，这是该车首次在北美以外的地区销售。　　**进入汽车时代　　百姓购买私家车已不再遥不可及（资料图片）　　**汽车业的高速发展带来了可观的经济效益。**汽车工业学会常务副会长付于武说，从工业的角度看，汽车已经成为**国民经济的支柱性产业。**去年的汽车生产量达到了570万辆，居世界第三，今年有望突破700万辆。**还在去年超过日本，成为世界上的第二大汽车消费市场。“十一五”期间，**将力争汽车及零部件出口年均增长40％以上，2010年使出口额达到700亿美元。汽车带动了洗车、修车、停车、汽车装饰、材料、化工等一系列行业，目前国内直接或间接的汽车就业人员达1700万人。而按照**汽车工业咨询委员会委员陈**的话说，一辆汽车需要8个人为之服务，随着汽车服务业的进一步发展，今后将有更多的人吃汽车饭。一些大学把原来考生不愿报考的机械专业改名为“汽车专业”，一下就引起了考生的兴趣。甚至在新闻界都出现了专门报道汽车行业的记者，有人把他们叫做“车记”。　　付于武说，过去到欧美**的第一个感受就是，那里是轮子上的世界。现在，**也踏进了汽车社会。20年前，**人把汽车定义为一种生产资料，没人会想到它能成为个人消费品。但如今，**私人汽车比例已达到了58.5％。新华社资深记者张毅说，私家车的大规模出现是**进入小康社会的一个标志，因为这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。事实上，虽说私家车出现了20年，但**真正进入汽车社会只用了几年时间，基本上是从2001年底加入世贸组织开始的，此后的几年里，汽车的价格才大幅度下降。根据**信息中心的预测，2009年前后是**中等收入家庭具有购车能力的时间点，也就是说，到2009年，超过1亿**人可以享用自己的家用轿车。　　对于**进入汽车社会的速度，海外媒体这样评价：“拥有汽车的人数在飙升，发疯似的公路建设和繁荣的经济组合在一起，这让人们想起了美国上世纪20年代，当时是汽车转变了中产阶级的渴望，可到了50年代，美国**才修建了州际高速公路。在**，这些现象被压缩到了几年内。这要归功于**的意志力。”18年前，**还没有高速公路，2005年则达到了4.1万公里，仅次于美国，而且是在4年时间里增加了两倍多，预计到2020年，高速公路的总长度还要翻一番。汽车彻底改变了**一些地区的面貌。上海的嘉定在3年前还是一个蚊虫乱飞的蛮荒之地，如今这里坐落着一个巨大的、未来主义风格的钢筋混凝土建筑———**的第一个f1国际赛车场。上海要在嘉定建设一个汽车城，使它成为汽车工业研发中心，这个国际赛车场就是它的门脸。这里的官员自豪地说，美国汽车城底特律花100年完成的事，在嘉定只用了3年，而且底特律还没有f1赛车场。在此之前没有多少**人听说过f1，现在**拥有一批狂热的f1车迷。2004年10月，f1第一次比赛时，吸引了15万人来观看，很多观众至少花费了1800元。　　它带来了自信的生活方式　　在许多亚洲**进入汽车社会之前，摩托车在城市里被普遍使用，但是**似乎越过了这一步，在北京等大城市，摩托车从来没有大规模出现过，**人似乎一下子从自行车时代跳到了汽车时代。对于**人生活方式的改变，德国原大众汽车工程师埃杜博士很有感触。从上世纪50年代到现在，他在**度过的时光加起来有很多年。他告诉《环球时报》记者，1978年以前，**批量生产的轿车年产量超不过3000辆。大街上很少看到汽车，孩子们可以在宽敞的马路上玩耍。到了80年代中期，轿车对于**的老百姓来说，仍是身份和地位的象征。许多人因为坐一次轿车而激动几天几夜。当时，从流水线下来的桑塔纳令见过“老上海”和“老红旗”的**人十分震撼，桑塔纳用不着做广告便火起来了。想买车的人除了要有钱，还要等“指标”。一个“指标”在“黄牛”手里价值1万元。　　现在情况完全不同了，汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束。人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变。很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，难怪年轻人常说，买汽车是为了换一种生活。另一方面，当国内媒体热衷讨论“汽车文化”时，几乎所有业内人士都认为，**还没有出现汽车文化。好莱坞专门有一种类型片叫公路片，讲美国人开车行驶在路上发生的故事。**的私家车大多只在小范围内运动，根据一家广告公司的统计，**私家车主周末开车离开城市的不到20％。开车从北京到上海，一路上至少要经过10个收费站，光花在收费站的钱就要500元，打折的机票都比这便宜。上海的汽车旅馆从外面看和一般的旅馆没什么两样，而且来的人极少。第一家汽车影院1998年在北京开张时，有人说它肯定会火起来，成为年轻的有车族约会的好去处，但事实上这里生意平平，后来北京的郊区又开了一家，几百个车位一天也就能等来100辆车。　　汽车之痛挥之不去　　私家车保有辆逐渐增多，堵车已司空见惯（资料图片）　　张毅说，汽车社会应该是一个规则社会，它不像自行车社会，即使乱骑出点事，也不会造成太大伤害。但很多国人的思想里并未刻上“规则”二字。因此，**的车祸是世界上最多的。**每年死于车祸的人超过10万，加上受伤者人数有100万。尽管**的汽车保有量只占全世界的1／20，但每年车祸死亡人数占全球的1／5。**在报道中称，“高死亡率主要是因为疏忽，司机常常看也不看，不打灯就并线，他们有时不管红绿灯，甚至在错过一个出口时竟敢玩180度的大转身。”　　居住在**大城市的人已经习惯了“堵”。一个在北京生活了3年的美国人曾开玩笑对记者说，**人的忍耐力真的很强，如果北京的堵车情况发生在美国，肯定会有人在路上因为精神压抑而**。在北京等**大城市里，上班族每天花在路上的时间有一半是因为堵车，车流时常一动不动，道路俨然成了停车场。交通拥堵每年给**带来的损失至少达数百亿元。此外，污染问题也随之而来。人们能明显地感到，城市的蓝天越来越少，疾病越来越多。美国《时代周刊》的文章称，国际能源机构预计从2000年到2030年，**排放温室气体的增长量将等于其他工业**排放的总和。而那些报废车辆造成的污染也不小。陈**说，日本每年报废近1000万辆汽车，回收率达到95％，**现在还没有相关指标，报废的汽车不回收。这不仅造成很大的资源浪费，而且严重污染了环境。　　在与汽车业相关的各种问题中，能源无疑是最深刻的问题。陈**说，**能源的进口依存度现在是44％，2020年至2025年可能达到60％。**进口石油的1／3是供汽车使用的。汽车给**的能源安全带来了很大的压力。而且这个压力还在增大。福特公司的专家估计，**东部有4.5亿人每年的购买力在7000美元以上，通常来说，年购买力6000美元是拥有汽车的一个门槛。这样看来，**的汽车消费还将大幅度增长。税收、新科技和替代性能源开发都必须跟上，否则**的能源安全将进一步受到威胁。　　陈**认为，**人千万不要因为目前的所谓“汽车大国”的名号而沾沾自喜。**现在只是一个汽车的制造大国，与美国和日本这样的汽车**还有很大的不同。以福特汽车为例，福特的利润70％来自汽车服务业，如金融和汽车售后服务等，汽车制造业的利润是很低的，所以他们把工厂搬到外国去，既污染不了自己，又赚了钱。在**的所谓汽车城里，有的只是汽车工厂，顶多再出个汽车博物馆，但是在底特律和都灵这样的汽车城里，到处都是各式各样的汽车开发设计工作室，在开发设计方面，**还差得太远。　　·广州每年交通堵塞导致的生产总值损失达117亿元　　汽车普及改变了**的形象　　虽然**的汽车产业存在不少问题，但它对**的改变是内外兼有的，是非常深刻的。提到**，不少外国人都会想到一张有名的照片———成百上千的人身穿蓝色或绿色的衣服，骑着自行车，走在长安街上。它使外国人惊讶地发现，**是自行车的王国。现在，汽车的普及改变了**的形象，发达**对**形成的优势从表面转向了深层。而**人自己的感受更深，从生活必需品到电器，再到汽车，**人已在不长的时间内跨出了好几步。目前我们眼中的新鲜事物很可能过不了多久，就会变成身后的风景了。（青木 孙秀萍 丰帆 李宏伟）　　**汽车走向世界　　**陆风和长城汽车首次亮相巴黎车展 引发关注　　新华网巴黎9月28日电（记者陈俊侠）为期18天的2006巴黎国际车展28日在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，来自**的陆风和长城汽车首次参加该展会，受到各国媒体和业界人士的高度关注。详细>>>　　我国自主品牌汽车出口提速　　日前在天津举行的“2006**汽车产业发展国际论坛”上，**机电司司长王琴华指出，2005年我国首次实现了整车出口超过进口1．1万辆，汽车及零部件出口额达到109．3亿美元。今年以来，我国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85．4亿美元，增长47％，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17．3万辆。详细>>>　　在北京车展大展拳脚 自主品牌叫板合资汽车　　18日，2006北京国际车展将正式在北京举行，北京车展是**自主品牌汽车企业大展拳脚的好机会，也是向世界汽车展示实力的大好舞台，更是展示自主创新成果千载难逢的绝佳机会。透过本届车展的展区面积、参展展品以及参展主题我们可以预见，本届车展将成为**汽车自主品牌由自主真正走向自强的“分水岭”。 详细>>>　　·奇瑞在乌拉圭建立合资公司生产瑞虎和qq　　·长城、哈飞等**自主品牌汽车登陆秘鲁市场　　·**自主品牌汽车在厄瓜多尔走俏 销售前景看好　　国外车企发力**车市　　盛装出席北京国际车展 豪车抢滩**市场[组图]　　宾利汽车盛装亮相　　昨天（11月19日）国展人气最旺的是一号馆二层，因为这里集中了宾利、劳斯莱斯、世爵等世界顶级豪华车，观众都慕名到这里看豪车，过“眼瘾”。车展刚刚正式开幕，宾利展台上3台展车中已经有两台“名花有主”。宾利**和**地区总经理安德鲁·施密尔表示：“**市场对于豪华车的需求是全世界增长最快的。”据了解，此次车展展出的豪华车品牌都已经在国内有了代理商，豪车们开始纷争**这个世界增长最快的市场。 详细>>>　　通用汽车预计在**的销量将强劲增长　　新华网纽约11月20日专电 美国通用汽车公司高级官员日前预测，由于消费者对新车型的热情，2007年通用在**的汽车销售将出现两位数的增长，汽车销量将达到95万辆。 详细>>>　　福特汽车今年将从**采购200亿元汽车零部件　　新华网北京10月26日电（记者 张毅）美国福特汽车公司董事长比尔·福特26日在北京宣布，福特汽车将**视为全球战略重心之一，将加快实现在**的业务发展，同时将**作为其重要的零部件供应基地。2006年福特汽车在**采购的汽车零部件和系统将超过26亿美元。 详细>>>　　北京奔驰新厂要产啥新车 六大品牌皆“有可能”　　上周五，随着两辆奔驰e级轿车和两辆克莱斯勒300c轿车缓缓驶出，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂正式宣告落成。这也是全球第一家既生产奔驰，又生产克莱斯勒的工厂。　　北汽控股董事长安庆衡介绍说，新工厂第一期建设工程21万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力。预计第二期工程结束时，占地3200亩、产能达到30万辆。 详细>>>　　相关评论　　记者观察：一场车展与一个**汽车工业的关系　　上届北京车展开幕时，正遇国内汽车市场的低迷，车展前后国内汽车市场的几大主力军集体降价，汽车市场从连续数年的超过速增长，下滑到几乎出现负增长的境地。因此，业内把上届北京车展说成是国内汽车市场的一个“拐点”，汽车市场由此告别了“加价”销售的卖方市场，开始走入正轨。实际上，上届北京车展的“拐点”意义远不至于此。车展结束后，逐渐回暖的市场给国内品牌的汽车企业更多喘息机会，随后的两年内奇瑞、吉利、华晨等先后进入销售前10名。详细>>>　　**10年内将超过美国成世界最大汽车市场　　2006年北京国际汽车展览会正在红红火火地举办着。这届车展引起西方媒体的关注。一些西方媒体认为，**必将成为世界最大的汽车市场。甚至预言，10年内，**将超过世界第一大汽车市场——美国，成为世界最大的轿车和卡车市场。今年，**的汽车销售量将达到720万辆，美国将为1650万辆。在**汽车产业是否需要大发展的问题上，二十年前，**学术界和汽车业界曾经还发生过争论。多数人支持，少数人反对。支持者的理由中有一条很有意思。他们说：全国人民骑着两个轮子的自行车是永远不能使**进入世界发达**行列的，只有像世界其他发达的大国那样，大力发展汽车工业，才能使**尽快步入发达**行列。现在，没有人反对发展汽车工业了。**的汽车工业近年来取得长足进步，令世人注目。请看西方媒体是如何评论和预测**的汽车工业的。详细>>>　　强大不能只是口号 **汽车业要在开放中自主　　在备受汽车业内关注的“何龙之争”事件过去一年之后，汽车产业的**主管部门有关官员终于打破沉默，于最近借在天津举办的一个汽车论坛，公开表达了自己对利用外资与自主发展等重大问题的看法。详细>>> 20210311