越南4000亿高铁项目选择日本,如今怎样了?

逗匠兄弟~英策 2024-05-10 23:40:53
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越南与日本的高铁项目本身就不是一个经济项目,而是一个**项目。日本为了与邻国争夺在亚洲的影响力,无所不用其极。虽然日本给越南的低息贷款非常的优厚且还款时间非常的长,但是欠的钱总是要还的。一旦越南花费4000亿建的高铁无法取得应有的收益,那么越南可能要背负承重的负债。当然,这可能本身就是日本想看到的结果,如果越南无法偿还到期的债务,那么日本提出的条件越南必须接受,这可能才是日本的真实目的。对日本而言,或者说对安倍而言,如何让日本成为一个正常的大国是其考虑的首要问题,而解决这个问题就需要众多**的支持,尤其在联合国的会议上,日本非常需要其他**的支持,而日本手中的资金就成为各国挣得香饽饽。从日本对外合作的方式可以看出,日本对外援助的方式都是低息、超长的贷款,而这些贷款其实是以项目优先为日企承包为前提的。也就是说最终这笔钱绝大多数还要会到日本企业的手中,而贷款国最终要把资金连本带息的返还日本,对日本而言并不吃亏。越南的南北铁路计划早在本世纪初就开始计划了,越南希望有日本提供技术并力争在2014年开工,经过20多年的建设于2035年开通。越南**不仅希望通过铁路的联系来弥合因为战争而**的南北双方,还希望通过铁路促进越南南北双方的经济交流。但是由于投资金额巨大,当时的预算3100亿人民币,在无法保证利益等因素的影响下,该计划被越南的国会否决。虽然后来越南的有关方面将计划改为时速160公里左右的“准高铁”,但是由于投资巨大而被搁置。在早期版本被国会否决后,越南的交通运输部计划于今年10月向越南的国会提交新的计划,在日本相关公司的配合下已经于2018年年底完成了事前商业化调查,在如何保证巨额费用等方面已经与**及计划投资部进行了商讨。但是从越南的国情出发,该计划仍然不太可能被越南国会通过。另外,越南的债务非常惊人,截止2016年底,越南的债务为1258亿美元,约占越南国内生产总值的63.6%。而在刚刚过去的2018年,越南的债务占国内生产总值比率依然超过61.4%,这一数字已经超过国会给的指标,因此国会不会同意**再借587亿美元债务的。况且在全球经济疲软的情况下,越南首要修建的铁路已经不是南北铁路,越南需要的是通向北方邻国的北方铁路来促进越南产品的出口。越南正在与北方邻国商讨采用北方邻国的标准铁路轨道来方便越南的产品送入邻国的国内市场,以减少边境周转的费用。因此,虽然日本**对越南的高铁计划非常的热心,而且越南**对此也非常的积极,但是在面对巨额的投资及未来的收益时,估计越南**及国会就不开心了,未来该铁路计划也比较暗淡。 20210311
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