**率先向波音公司提出737max停飞索赔意味着什么?你怎么看?

李仲玺 2024-06-04 10:03:17
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终于!**三大航空公司正式向波音索赔,率先打响索赔第一枪。3月22日,**国航、南航、东航相继就波音737max飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔,要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。3月10日埃航**后,**先后三个步骤应对波音737max安全隐患:一是于3月11日紧急停飞波音737max客机所有国内航班;二是叫停波音适航证申请,对波音失事飞机机型的复航说“no”;三是三大航空公司正式向波音索赔波音737max飞机长时间停飞造成的损失。这三枪处处击中波音公司要害!由于波音公司是美国航空巨头,也是美**工巨头,**这三枪就是击中美国软肋,打到了美国要害,而且有理、有利、有节!**率先停飞波音737max客机引发全球停飞潮,逼迫**出面宣布:美国立即停飞所有波音737 max 客机,从而逼迫美国监管部门介入调查;**断然叫停波音适航证申请,阻止波音公司试图再次蒙混过关、提早复飞737max;此次正式向波音索赔,也可能引发蝴蝶效应,引发全球索赔潮。此次索赔,包含两个内容:(1)索赔波音737max飞机长时间停飞所造成的损失;(2)索赔波音737max订单无法按时交付所造成的损失。这是两个相互联系的索赔要求:一则,因为波音737max飞机存在重大安全隐患,造成该机型无法正常营运而停飞,各航空公司损失巨大。而且随着停飞时间的延长,这个损失逐步增大,索赔的金额也会与日俱增。**国内共有96架波音737max停飞,占了全球停飞的四分之一多。**未宣布停飞期限,留有充分余地促使波音公司彻底解决安全问题,而美国诸航空公司则将停飞波音737max的时间延长直至8月中旬。我们可以将8月作为停飞波音737max的一个时间点,就此计算停飞造成的损失。目前,全球停飞波音737max380架。如果仍然沿用当年“锂电池门”事件赔偿损失的标准,每架飞机每天至少一个航班,目前停飞380架波音737至少380个航班,每天损失至少2220万人民币。波音赔偿付出巨额赔偿金。二则,相对于索赔停飞波音737max造成的损失,波音公司面对的更严重问题是737max订单无法按时交付所造成的损失。而这后一问题将可能演变成撤退波音订单潮。**目前只提出索赔737max订单无法按时交付所造成的损失,而没有提出终止合同、撤销订单的要求,是一种审慎的做法。目前,失事飞机的调查尚未形成正式报告,即责任尚未厘清,这个时候取消订单可能面临违约并支付赔偿的损失。在这种情况下,中方暂不提出取消订单的决定是有节的做法。如果埃航**以及狮航**调查结束,原因和责任厘清:属于波音飞机本身的设计缺陷、软件问题、设备故障或操作培训不到位,加上波音没按时交付订单飞机,违约在先,取消订单水到渠成。对于波音来说,更为重要的是订单损失。截至2019年1月31日,波音737 max订单总计5012笔,交付376笔,未交付4636笔,未交付订单占波音全机型订单总额的80%。埃塞**之后,已现撤退订单趋势,若所有未交付订单遭到取消,波音将损失约5795亿美元。与此相关,市场打击更是灾难性的。波音737 max是737系列新型飞机,目前是波音公司最卖座的产品。如调查确认该机型存在安全缺陷,不仅对该机型的打击将是毁灭性的,而且对整个737系列的打击也是毁灭性的。737是波音飞机家族中占有份额最大的一种,在全世界民航市场的角色非常重要。但如果出现上述情况-这种几率极大,整个波音737系列的市场前景可能进入黑暗期。对波音737安全性能的不信任情绪将持续发酵,将可能影响737飞机的生产和销售,极坏的情形是停止737 max机型的生产。这对波音将是灾难性的。据《福布斯》网站3月12日预计,737 max型号飞机订单,每年可为波音公司带来320亿美元的收入。波音公司2018财年年报中显示,去年波音总计交付256架737 max机型,平均每架可创收1.25亿美元。加拿大学者saideman分析:对737-max系列的反应或许就是美国航空霸权的拐点。如果全球737-max系列客机停飞3个月,或导致波音损失。但与失去的信誉相比,钱反而是次要的。 20210311
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