**现役**飞机有哪些

歼六歼击机： 最大速度：1.5mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飞重量：8965公斤。　　歼七mg战机： 最大速度：mach 2.0，作战半径：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 两门30mm机炮，五个**点，pl-2a，pl-7法制r5 50空对空**，57-2，90-1型**，50，150，250 ，500kg**。　　歼八iim战机： 最大速度：mach 2.2 作战半径：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一门23mm机炮，七个**点，可挂pl-2b和pl-7 空对空**，空对地**，空对舰**,**及歼 -11的各型**。　　fbc-1战斗/歼击机： 最大速度：mach 1.7，作战半径：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 两门23mm机炮，12个**点。载弹量6500kg，可 挂载两枚近程空对空**pl--5b、四枚射程一 百二十公里的鹰击八号二型(c--802) 反舰**， 在对地攻击作战方面，则可携带空对地**和 航空** ，或带两枚「航空核**」。　　歼十战机： 最大速度：mach 2.0+ 作战半径：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一门23mm机炮，pl-8红外制导格斗**，pl-10雷 达制导中程拦截**及多种空地制导武器。该机性 能只有日本未来主力战机fsx才可匹敌。　　su--27： 最大速度：mach 2.35 作战半径：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 门30mm机炮，十个**点，可挂r-27(aa-10)中/远 程空对空**，领先“响尾蛇”十年的r-73(aa-11) 红外线格斗**和世界最先进的r-77(a-12)射后不理 中程空对空**。　　fc-1战机： 最大速度：mach 1.8 ，作战半径：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我国研制 成功的一种主要供出口的轻型多用途战机。　　k-8教练机： 最大速度：0.94mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飞重量：4330公斤 k-8为**/巴基斯坦合作生产的初级教练机 。　　强-5m攻击机： 最大速度：mach 1.12，作战半径：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 两门23mm机炮，12个**点。可载弹2000kg。　　轰-5轰炸机： 最大速度：0.8mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飞重量：21200公斤 。　　轰-6轰炸机： 最大速度：0.78mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飞重量：75800公斤 。　　水轰-5轰炸机： 最大速度：0.7mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飞重量：45000公斤。　　运七运输机： 最大速度：473千米/小时 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。　　运八运输机： 最大速度：622千米/小时 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飞重量：61000公斤 。　　il-76运输机： 最大速度：850千米/小时 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飞重量：190000公斤 **空军主力运输机。　　il-78空中加油机： 最大速度：0.6m 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飞重量：210000公斤 俄罗斯空中加油机，**有可能引进的机型。　　直-8型直升机： 最高升限：6000米 正常起飞重量：7550公斤 最大起飞重量：12074公斤 最大平飞速度：315千米/小时 最大航程：800千米 。　　直-9型直升机： z-9g是在**z-9直升机基础上改进的出口型**直 升机,是一种昼间使用的多用途攻击直升机.　　直-11型直升机： 最高升限：5250米 正常起飞重量：1256公斤 最大起飞重量：2200公斤 最大平飞速度：240千米/小时 最大航程：598千米 。　　ec-120型直升机： 最高升限：6035米 正常起飞重量：875公斤 最大起飞重量：1770公斤 最大平飞速度：232千米/小时 最大航程：759千米 。　　直升机：直8、直9、直10（尚未有明确证据已经服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超级大黄蜂、s70黑鹰 。　　预警机：空警-2000，安-50.　　**无人机系列　　长虹一”无人驾驶机　　长虹-1是北京航空航天大学无人驾驶飞行器设计研究所研制的高空多用途无人驾驶飞机，主要用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等科学研究。1969年开始研制，1972年11月28日首飞，1980年通过设计定型技术鉴定，已正式装备部队使用。长虹-1飞机由大型飞机（母机）带飞到4000-5000米的高度投放。它的母机是运八-e，由母机携带起飞，空中投放后，自动爬升到工作高度。在飞行中，按预编程序控制高度、航速、飞行时间和航程。完成任务后，自动返航，飞到回收区上空，飞机可在程控或遥控状态下进行伞降回收。机身分为雷达舱、照相舱、油箱、发动机短舱、航空电子舱和伞舱。飞机在执行可见光照相侦察任务时，照相机的镜头能绕其纵轴倾斜旋转或垂直向下，从五个照相窗口进行拍摄。已装备**空军。　　动力装置： 1台wp-11小型涡喷发动机，海平面最大静推力8.33千牛。　　主要机载设备： 光学照相机，电视摄像机/前视红外摄像机。　　尺寸数据： 翼展9.76米，机长8.97米，机高2.18米，机翼面积10.62平方米。　　重量及载荷： 最大起飞重量1700千克，任务设备重量65千克，空机重量1060千克，燃油重量620千克。　　性能数据： 最大平飞速度800千米/小时（高度17500米），实用升限17500米，航程2500千米，最大续航时间3小时。　　“长空一”靶机　　长空-1(d-5)是南京航空航天大学无人驾驶飞机研究所研制的高亚音速靶机。1968年开始研制，1968年10月进行首次试飞，1976年完成定型飞行试验。1979年通过设计定型技术鉴定并投入批生产，该机有多种机型，主要型别有：ck-1基本型，中高空靶机；ck-1a取样机，用于**试验的取样工作；ck-1b低空靶机，供低空防空武器系统鉴定用；ck-1c高机动型，具有高机动盘旋能力，供空对空**和歼击机鉴定试验用。ck-1e超低空型。ck-1借助起飞车自动滑跑起飞。靶机升空后先采用程序爬高，然后由无线电指令控制飞机飞行。任务结束后，*无线电指令引导靶机至着陆场，以大迎角滑翔着陆，*发动机吊舱减震回收，靶机更换发动机后可再次使用。　　动力装置： 1台wp-6涡轮喷气发动机，最大推力24.5千牛。　　主要机载设备： 雷达角反射器，红外设备吊舱和曳光弹等。　　尺寸数据： 翼展7.5米，机长8.439米，机高2.955米，机翼面积8.55平方米。　　重量及载荷： 起飞重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。　　性能数据： 平飞速度（高度11000米以上）920千米/小时，使用高度50-18000米，最大航程950千米，续航时间1小时12分。　　asn104无人驾驶侦察机　　asn-104（原编号为d-4）是西北工业大学西安爱生技术集团研制的一种小型低空低速无人驾驶侦察机。1980年3月开始研制，1982年10月首次试飞，1985年投入小批量生产。asn-104主要用于军事侦察和民用航空测量。它能为陆军提供向敌方纵深60千米以内战场的空中侦察情报和进行实时监视。全系统配备有侦察6架，地面站1套。该机不需机场和跑道，借助火箭助推，在发射架上零长发射起飞。起飞完成后，火箭自动脱落。飞机采用降落伞回收，飞机腹部装有减震器和一双滑橇，以吸收着陆时的冲击载荷。asn-104的遥控距离为60千米，其发展型asn-105的遥控距离为100千米。　　动力装置： 1台hs-510四缸二冲程气冷活塞式发动机，最大功率22千瓦（30马力）。　　主要机载设备： 全方位航向飞行控制系统，无线电遥控、遥测系统、航空照相机及电视摄像机等。　　尺寸数据： 翼展4.3米、机长3.3米，机高0.9米，机翼面积1.85平方米。　　重量及载荷： 最大起飞重量140千克，任务设备重量30千克。　　性能数据： 最大平飞速度205千米/小时，巡航速度150千米/小时，实用升限3200米，遥控半径60千米，续航时间2小时。　　asn206多用途无人驾驶飞机　　asn-206是西北工业大学西安爱生技术集团研制的多用途无人驾驶飞机。1994年12月完成研制工作。该机是一种配套完整、功能齐全、性能先进、适合野外条件使用的无人机。可用于昼夜空中侦察、战场监视、侦察目标定位、校正火炮射击、战场毁伤评估、边境巡逻等军事领域，也可用于航空摄影、地球物理探矿、灾情监测、海岸缉私等民用领域。飞机采用后推式双尾撑结构形式。asn-206具有数字式飞机控制与管理系统、综全无线电系统和先进任务设备。因而该系统可以在150千米远纵深范围内昼夜执行作战任务。侦察情报信息可以实时传输至地面站，进行观察和监视。定位较射系统能为打击武器实时的指标地面目标的坐标和校正火炮射击。飞机利用固体火箭助飞，零长发射，伞降回收，可多次使用，不需要专用起降跑道。1996年在珠海国际航展上展出，现已投入批量生产。　　动力装置： 1台hs-700型四缸二冲程活塞式发动机，功率为37.3千瓦。　　主要机载设备： 垂直相机和全景相机、红外探测设备、电视摄像机，定位校射设备等。　　尺寸数据： 翼展6米，机长3.8米，机高1.4米。　　重量及载荷： 最大起飞重量222千克，任务设备重量50千克。　　性能数据： 最大平飞速度210千米/小时，实用升限6000米，航程150千米，续航时间4-8小时　　b-2型靶机　　概 况　　b-2型靶机是**西北工业大学研制的低空低速小型遥控靶机，主要用作地面防空部队进行战术训练的目标机。b-2的特点是体积小、重量轻、操纵简便、抗干扰能力强、机动性好、使用经济。它不要机场即可起飞降落，在一般气象条件下就能飞行，用普通汽车用汽油作燃料，适应性较强。主要用作部队中小型高炮实弹射击，夜间打靶，也可用作雷达训练的空中目标，还可以模仿歼击机或强击机对地面攻击的飞行动作，配合战术演习。　　1966年开始研制，1968年首次试飞，1970年成批生产。经过改进，1974年又将改进型移交工厂投入成批生产。累计总产量数千架。1978年，b-2靶机的研制获全国科学大会奖。　　设计特点　　机体结构 采用玻璃钢蜂窝夹层结构，其中有少量金属或木质受力件。这种结构重量轻，成形容易，维护方便。舱门使用弹簧插销，开闭方便。机翼和水平尾翼可以拆卸，便于装箱运输。b-2的机身有机舱可装两个拖靶。需要时，用无线电指令依次放出拖靶，供实弹射击。如果需要，机舱里可安装曳光弹。翼尖可装夜航灯，供夜间飞行时操纵人员观察。　　动力装置 一台hs-280四缸二行程气冷活塞式发动机，工作容积278毫升，额定功率10.3千瓦(14马力)，飞行中可通过无线电操纵改变其功率。机身内装有软油箱。螺旋桨为木质双叶定距型，直径0.67米，螺距0.65米。　　发射和回收 b-2借助于助推火箭在一轻便发射架上零长发射起飞。飞机着陆用降落伞，整个开伞过程按预先设计的程序进行。飞机腹部装有滑橇减震系统。滑橇上装有触地抛伞开关。飞机一旦触地，主伞脱开，防止有风时，张开的伞拖坏飞机。　　机载设备 无线电设备系统由遥控设备、遥测设备和定位设备组成。自动驾驶仪由垂直陀螺、高度传感器、磁感应罗盘、运算放大器、伺服机构和时间程序装置等组成。　　制导和控制 自动驾驶仪可使靶机在无人操纵的情况下稳定在某一姿态飞行。最基本的是等高定向直线飞行，通过遥控可切换自动驾驶仪的状态为等坡度左右盘旋及等角度爬升或俯冲，从而组成所需要的任意飞行航线。当打开时间程序控制装置后，靶机按预排程序飞行。　　在15公里的距离内，操纵手可操纵飞机作等高定向直线飞行、左右盘旋、爬升和俯冲飞行。还可以控制发动机功率、拖靶的施放与切断、程序飞行机构的控制以及打开回收系统。遥测设备可向地面提供靶机的高度和航向等飞行参数，还能发回故障告警等信号。定位设备是用来确定靶机的极座标的，有方位和距离两个参数，指示靶机的位置。在视线外的长距离飞行中，遥测和定位设备所显示的高度、航向、距离和方位等信号是操纵手控制靶机的重要数据。　　技术数据　　外形尺寸　　翼展 2.7米　　机长 2.55米　　机高 0.76米　　螺旋桨直径 0.67米　　重量数据　　起飞重量 53千克　　最大载重 5千克　　燃油重量 6千克　　性能数据　　最大平飞速度(500米高度) 250公里/小时　　最大使用升限 2000米　　低空飞行高度 50～150米　　续航时间 60分钟　　无线电控制半径 15公里　　kz800大型电子侦察机　　只找到这些了 20210311